鲁达 今年4月的上海国际车展上，北京奔驰GLA车型正式上市，售价26.98-39.80万元。而国产版GLA新推出的GLA220级别车型弥补了进口版中间的产品空当，同时也成为该系列的主销车型。而今天我们实拍的车型便是GLA220的低配版本，售价31.98万元，那么它能否扛得起销量大旗呢？我们一起来看看。
尽管使用GL+X的命名方式，但GLA看上去还是更趋近于跨界车型而非传统意义上的SUV。超大尺寸的双幅中网张力十足，配合底部的银色护板显得车头很凶悍，攻击性很强。
大灯整体造型运用了奔驰家族化的设计语言，远近光一体式氙气光源可自动点亮，而上方的LED日间行车灯和转向灯亮起来不仅辨识度很高，而且很有范儿。前后各四颗驻车雷达不仅可以在停车入位时辅助驾驶员同时也为主动制动系统工作，有效防止低速时追尾。
侧身看，GLA与A级的相似度很高，毕竟是同宗同源。但GLA明显更加硬朗，符合其SUV车型的定位，野味儿挺足。这款经典的后视镜已经出现在太多的奔驰车型上了，虽然视野很不错，但是我是应该称赞家族化设计还是怀疑设计师犯懒呢？虽然采用了智能遥控钥匙，但国产GLA全系都没有无钥匙进入/启动系统，实在是让人无法理解。
整个车体加入了黑色的塑料包围，两侧底边上还额外设计了银色的装饰条，和车顶的“行李架”一起提升视觉效果，别无它用。低配的GLA 220时尚型采用的是18英寸的双色双五幅轮辋看上去还是挺有张力的，而高配则是19寸。
受制于车身比例的限制，车尾显得比较紧凑。而大尺寸的尾灯则十分夺目，就像头灯那样。尾窗玻璃的尺寸甚至比某些紧凑级两厢车看上去还要小，但好在上面的扰流板很动感，不会让车尾显得很突兀。
尾灯为全LED光源，内部的一抹白色与后备箱盖上的镀铬装饰条遥相呼应，整体感很强。车尾底部的双色护板尺寸很大，而双边各单出的排气管也显得十分运动，而且都是实打实的真货。
黑白双色的内饰搭配视觉冲击力很强，这样高对比度的反差显得很年轻化，而内饰出色的用料也让车内看起来很有质感。真皮包裹的多功能方向盘支持上下及前后调节，但是没有加热功能对北方用户来说有些难过。
仪表盘是完完全全的奔驰家族化设计，双炮筒加中置行车电脑显示屏，功能很强大，显示效果很不错。仪表台中央的区域的液晶屏，空调出风口和按钮区相互之间显得很独立，但却也不会有拼凑感。
低配的GLA 220上没有导航功能，这多少有些浪费了这块中央液晶屏，但好在其显示效果还不错。空调下面的按键区将常用的按钮独立出来，方便驾驶员行车时操作，而底部则是座椅加热，驾驶模式切换，发动机自动启停开关等。国产GLA全系都只配备了手动空调，但温度和风量的调整挡位都比较多，方便乘员调整到合适的状态。
车门内饰板采用的也是双色设计，制造工艺很出色。座椅调节按钮依照奔驰传统被安放在了车门上。前排座椅的承托力度和包裹感相当不错，而且越来越多的奔驰车型开始采用这种头枕靠背一体化的设计。
后排座椅的造型也是有意去加强对上半身的支撑，毕竟GLA可能会面对一些烂路，让乘客在车里摇摇晃晃可不该是奔驰的水准。对于这个级别大小的SUV来说，后排地板中央的隆起是不可避免的，中间乘客必须要受些委屈了。
后备箱的容积在同级别的SUV中并不是很出色，但好在其非常规整，实用性方面表现不错。由于采用的是无备胎设计，所以改版底下就只有一些随车工具而已，剩下的空间可以藏一些小物件，具体藏什么请根据家庭情况定夺。
GLA 220采用的是一台标准功率版本的2.0T发动机，最大功率：184马力/5500rpm；最大扭矩：300Nm/1200-4000rpm。变速器采用7速双离合器结构，能够满足GLA这样偏向城市使用的SUV的日常驾驶需求。