鲁达 前不久，我们单位做了一期“诺诺员工开啥车”的视频，解答了很多诺粉对“车贩子开啥车”的疑问。今天再给大家看一辆员工车，周晨的A45 AMG——来源于自营车。
这辆车能进自营车其实算是罕见的破格行为。主要是因为它作为一辆性能钢炮，公里数居然高达14.8万公里，而且更厉害的是它的车况，完全不像这个里程数的表现。
A45 AMG可以说是全世界畅销的小钢炮了，也是2.0T组别里赛道性能最强悍的原厂车，在诺诺自营车库里频频出席，深受诺粉喜爱。
我找周晨借钥匙的时候，他正忙着收车，只说了一句：“车停在石子地停车场呢，你直接开走就行。”来停车场花了一点时间才找了周晨的车，这个外形，实在是太低调了。
6年前的A45，名声还不像现在这么火，指导价49.8万的一辆A级小两厢，乍一看还如此的其貌不扬，前车主买新车的时候，一定收获了很多惊叹和不解吧。据说前车主买这辆车的主要是拿来开高速跑长途，这一跑就是14万公里。
洗车的时候旁边正好有一辆同龄的GLK300，方方正正的车身很有气势。两辆车的新车指导价差不多，A45还要略高一点。如果交给大家来选，价格差不多，跑长途为主的话，您选哪辆呢？前车主选了A45，周晨也选了A45。
（左一：周晨，右二：顾宙蜚，在鉴定师培训班带学员鉴定二手车）
周晨可是诺诺的资深鉴定师，收购组的骨干，还是研修班的课程老师。阅车无数，也买过许多车，包括手动Polo /宝马116i /smart /宝马E92 330i等等。
小编对于周晨的车，印象比较深刻的：一辆是准报废级别的手动速腾；一辆是四个轮毂都失圆的福克斯ST。
周晨夫人的车也挺让人难忘的：从买到卖，开了不到一万公里的smart；从买到现在，开了不到一万公里的特斯拉Model 3。
周晨前不久刚刚上任杭州站站长，而周夫人仍然在上海站工作，所以周晨从此变成了沪杭高速的VIP客户。
大概是为了能回家更快一点，周晨看中了A45的性能，但是预算在老婆手里，所以周晨买了我们单位A45中价格最便宜的这一辆。
不少人觉得性能车，尤其是德系性能车，经不起年份和公里数的考验，认为性能车肯定故障更多，而且故障维修肯定很困难且贵。
但是对于性能车来说，车身结构和主要零部件都经过了特殊强化。如果仅仅把它当成一辆普通车来开，理论上推测，零部件的使用寿命应该比同系列的普通车更长。当然，在今天之前，关于45AMG日常驾驶的耐久度如何，小编完全不知道答案，但是特别关心。因为家里也有一辆，如果将来养车成本真的很贵，那小编以后只能更加努力搬砖了。
小编心里算了下，在工作中开过不少于20辆各代、各款的45AMG，这是里程数最高的一辆车。今天周晨这辆车，真是极好的实例，路试了一天，也算给小编吃了颗定心丸。
这辆A45运气非常好，一手车主高速公路使用，二手车主继续高速公路使用。小编路试的时候发现，底盘状态跟想象中的一样，避振、转向，完全没有一点老迈的感觉，什么异响、松垮、失准，通通没有。
唯有两个密封件老化渗漏的问题，解决成本也非常低。
（拍摄于轮速传感器故障时，请大家忽略故障码）
周晨说除此之外，还换了两个轮速传感器，再没有其他整备项目了。顺便还跟我秀了一把高速油耗。
发动机盖车标缺失这个细节，让小编想起一件往事。小编当年去4S店免费首保，回来之后也是发动机盖车标离奇被盗了。标虽然小，但是原厂件在4S店需要换总成，也就是带签名的整个壳体，其实主要是签名贵，所以总价不菲。好在4S店及时查监控自纠，主动赔偿了一个新的。大家猜猜这一个塑料盖4S报价多少钱？
周晨这辆A45，可贵之处还在于全车原漆，而且当前基本看不到什么外观瑕疵。前挡风玻璃单独更换，应该高速公路上被石子砸了。
底盘低得堪比跑车，这还是没改轮胎扁平比的状态。悬架没塌也没改，新车也同样这么低，当然也同样硬。
前车主才换了没多久的四条米其林PS4轮胎，算是很大的福利了。小编现在对于这种频繁更换的耗材，只舍得用国产，不过好在几款国货之光用着相当好，有兴趣的车友可以私下聊聊。
这辆目前已经开了14.8万公里的A45 AMG，内饰成色又如何呢？
除了方向盘被前车主盘得有点厉害，其它地方没什么值得吐槽的。而且所有按键都很灵敏，功能都正常。
初代没有无钥匙进入和无钥匙启动，不过正好可以在等红绿灯的时候，给车主欣赏钥匙扣的机会。
初代的驾驶模式切换按键比较小，不容易误碰，用起来不如旋钮款方便。
标配的倒车影像，画质依然清晰，轨迹线位置精确。另外值得说一下的是这个中控屏，别看长得很像汽配城，也没有触摸屏，但是画质和色彩都特别棒，而且位置高，开车不用低头就能看得清导航，体型小，也不会挡视野。就算屏坏了，单独换新就可以，维修费用比大联屏便宜得多。
前排两个桶椅成色保持得也挺好的。
虽然内饰是经典的红黑撞色，但是红色只存在于勾边的线条处，整体风格还是很含蓄收敛的。
别看坐垫后半截皮革拉伸很明显，但是坐进去的支撑感其实没啥不同。
音响没有贴标，但是音效也不逊色。再说了，国V排放的A45，运动排气、回火放炮，听起来比音乐更让人愉悦。
副驾座椅的成色和后排座椅的成色就与这辆车的公里数没什么关系了。看来前车主大部分时间都是孤独一人在路上，跟周晨现在的状态一模一样。
一代A45 AMG的中央扶手区有后排空调出风口，请大家千万不要小瞧这个配置。
因为国内在售的新款车，标准配置里面已经把这个出风口减掉了。不过通道还是留着的，出风口可以通过4S店后期加装，只需要小几千块钱。对于能接受70万落地价格的车主来说，这点费用虽然不算高，买车基本上都要选装，就是让人有点被迫“尊贵”的感觉。
说一点跑题的（吐槽的），关于新款减配的问题，在售的新款车型由于缺少芯片，还减掉了Pre-Safe的部分功能。
Pre-Safe的功能，不仅可以预先收紧安全带，而且更重要的是可以紧急制动的瞬间，自动调整座椅靠背的倾角，在高速碰撞导致安全气囊弹开的瞬间，方向盘主动向中控台方向回拉，闭合的车窗自动下降大约2厘米以保持通风。
减配以后部分保护功能就缺失了。当然，小编作为一个梅奔粉，相信这种减配只是暂时的，等芯片产能回升，这些还是会回来的。
A45后备箱并不大，只能容得下一些必备品，窥一下二手车贩子的后备箱都放了啥。机油、查车工具、一箱水和一个篮球。（不用担心，这辆车并不烧机油，给其他车备的。）
动力方面，M133的前期款和改款后相差21匹马力，7速双离合变速箱的逻辑也稍稍有些调整，但是基本上动力输出的感觉还是很接近的，四驱系统也没什么变化。
不过性能上跟新款M139+8速双离合，4Matic+系统的第二代A45S没法比。但如果看性价比的话，目前任意一辆在售新款45AMG的落地价，能买两辆任意款初代45AMG。
车规芯片的供应不足，挽救了很多性能车、进口车的保值率。二手45AMG的行情，尤其是2017款改款之后的车型，保值率已经跟奔驰的畅销车型差不多了，以前可是远低于这些车型的。
小编觉得玩车要玩到极致很难，老车、性能车、绝版车，可能才是究级玩家的选择，比如周晨这种，基本上都占全了。诺诺员工爱玩车的很多，也正好我们单位业务覆盖了淘车和修车，给了大家“任性买轻松玩”的保障。
如果朋友们也有相同的爱好，请不要吝惜您的故事，分享给我们吧，也欢迎您来诺诺体验一下“任性买轻松玩”。