鲁达 闲来无事翻看轿车销量榜，意外发现北京奔驰C级豪取13203辆月销，同比增长4.8%，领衔2019年8月豪华车榜首。讲真，包括笔者在内的很大一部分吃瓜群众仍然对于奔驰C级主力车型换装1.5T发动机+电机嗤之以鼻，可事实却再一次上演“真香定律”。
北京奔驰C级目前有三套动力总成，分别为：
奔驰C 180/180L——1.6T涡轮增压发动机 匹配 9挡手自一体变速器
奔驰C 260/260L——1.5T涡轮增压发动机+48V轻混系统 匹配 9挡手自一体变速器
奔驰C 300/300L——2.0T涡轮增压发动机 匹配 9挡手自一体变速器
相比曾经的主力车型奔驰C 200/200L，新车提升了标号，升级为奔驰C 260/260L。不过，标号升级动力却不增反降，从2.0T涡轮增压发动机 匹配 9挡手自一体变速器调整为1.5T涡轮增压发动机+48V轻混系统 匹配 9挡手自一体变速器。
从账面数据来看，1.5T涡轮增压发动机+48V轻混系统甚至比曾经的2.0T涡轮增压发动机动力更强且经济环保。可问题是，这个级别的轿车或多或少都带有一定的运动性特征，宝马3系向来标榜运动，奥迪A4L直线加速也不落下风，凯迪拉克ATSL更是秒天秒地秒空气。回过头来看奔驰C 260/260L身上这套1.5T+48V轻混系统，的确跟运动没有半点关系。
看上去奔驰C级将丧失很大一批年轻消费者，实际上经销商知道搭载“小心脏”的全新奔驰C级迟早会顶不住压力，一改高高在上的姿态，早早就抛出数万元的优惠力度。以笔者所在的西南区为例，奔驰C260运动版终端售价大致在24万元左右。同样的预算，能买到奥迪A4L 40TFSI 进取型，却买不到全新宝马325i，试问对于动力没有硬需求持币待购消费者，奔驰C级和奥迪A4L你会选谁？
谈钱不伤感情，除了动力总成值得吐槽，奔驰C级其实还算是一台可圈可点的豪华中型轿车。标准轴距车型三围4704*1810*1454mm，轴距2840mm，整车比较紧凑动感十足。长轴距车型三围4784*1810*1457mm，轴距2920mm，同样算不上臃肿肥大，能轻松应付城市的车水马龙。
豪华感方面，奔驰C级更是肉眼可见。豪华设计内饰、多色氛围灯、高级质感材质搭配都让奔驰C级内饰熠熠生辉。翻看整车配置，电子驻车、全方位安全气囊、零胎压继续行驶、主动安全系统、疲劳驾驶提示、定速巡航、自动泊车入位、发动机启停技术、自动驻车、上坡辅助、可变转向比、无钥匙启动系统、主动闭合式进气隔栅、翻毛皮混搭座椅、主副座椅电动调节、LED远近光灯源、LED日间行车灯、自动头灯、大灯延时关闭、全车窗一键升降、电动后视镜折叠、雨量感应式雨刷、自动空调、后排出风口……
毫无疑问，即使是选择“乞丐版”奔驰C级，完全不会有任何“乞丐”的感觉。恰恰相反，奔驰C级所带来的豪华感依然是奥迪A4L、凯迪拉克ATSL等同级别豪华中型车无法匹敌的存在。虽然动力总成值得吐槽，但整体优惠后奔驰C级的确充满竞争力。换作是你手握24万元裸车预算，会考虑奔驰C级吗？