鲁达
奔驰ML400这台3.0升的双涡轮增压V6发动机是同一台发动机。C 400和E 400轿车。典型的今天的涡轮增压发动机，峰值扭矩是广泛分布在转速范围，从1600到4000转。这并不像ML 550那样慷慨，因为ML 550提供了1600到4750之间的所有扭矩，但是提供的动力很容易获得。
引擎也很安静。与旧的ML 550或号叫的六缸汽缸的排气音相比，宝马X5 xDrive35i，ML 400的音符是光滑和精炼的，适合于V6。然而，它的涡轮增压特性立刻被注意到了。上了油门，3.0升的人高兴地沿着转速表发出嘶嘶声。但是，只有当你开始深踩油门。
像ML 550一样，七速自动变速器与一小套方向盘安装的桨配对，并将其动力发送到标准的4 Matic全轮驱动系统。反式快速响应节流输入，用最少的延迟或狩猎来抢断上班车和下班。但是，与引擎不同的是，只有一种模式可供使用，即使您利用了桨。
除了动力系统的改变外，ML与开始推出的车辆相比基本上没有变化。这是最优秀的在这个级别。通过弯道，特别是在运动模式下的平顺性，而自适应阻尼器没有问题，甚至吸收严重的坑洞或其他颠簸。在速度上，骑行是稳定的，特别是在舒适模式下，我们经常看到自适应阻尼器系统切换到一个过于柔和的音调。
看起来梅赛德斯做出了一个战略决定，放弃了V8的新3.0升，双涡轮V6。它在小册子和秒表上不那么令人印象深刻，但我们真的怀疑ML的核心消费者群体会关心这么多。相反，他们更有可能在较小的引擎中灌输更好的礼貌。最终，顶部，非AMG ML是一个更好的平衡的新引擎，即使徽章背面是不那么令人印象深刻。