鲁达 都说宝马的灵魂在于3系，而奔驰的精髓则是S级。诚然，诞生于1951年的奔驰S级历经数代车型更迭，创造了不少经典之作。尤其是90年代底盘代号为W140的“虎头奔”成为了无数少年深埋心中的Dream Car，代号W220的“蝴蝶奔”也别有一番韵味。而目前国内在售的现款奔驰S级底盘代号为W222，2013年一经发布便广受好评。
如今，全新一代奔驰S级即将上市，作为换代产品，其自然不会缺乏热度，然而消费者们却对新车颇具争议。因此今天小智就将新老奔驰S级放在一起进行对比，看看全新一代奔驰S级都发生了哪些变化，以及它是否依然还能称为D级车市场的标杆。
现款奔驰S级最初面世时，时尚而又不失强大气场的外观设计令消费者们无不感到惊艳。现款奔驰S级的前脸造型尤为稳重，横幅式镀铬中网上方耸立着的三叉星立标自然而然地流露出了浓郁的尊贵气息。此外，经历中期改款之后，3条平行线式LED日行灯增强了现款S级的辨识度。尽管是一台车长超5.2米的大型车，而且国内版本的轴距还有所加长，但现款奔驰S级的侧面轮廓丝毫不显臃肿，柳叶形尾灯更是散发出独特的优雅气质。
全新一代奔驰S级的外观造型则明显较现款车型激进不少。新车装备了260万像素的数字大灯，不仅照明准确度以及亮度均达到了很高水准，而且在彰显科技感的同时，配合全新样式的下格栅造型为前脸赋予了咄咄逼人的气势。而尾部则是大多数消费者对于全新一代S级最大的争议点所在。全新一代S级的三角形尾灯虽然不乏精致感，还拉伸了横向视觉效果，但相较现款车型而言却欠缺了些许稳重感，放在一台大型行政轿车身上多少有些违和。
虽说设计见仁见智，但小智个人认为现款车型的外观更为成功，完美诠释了一台低调大佬座驾应有的气场。相对地，全新一代奔驰S级的外观设计更显张扬，或许是为了吸引更多年轻消费者的目光，可难道不是CLS更适合他们吗？
现款奔驰S级的内饰设计堪称引领了时代，双联屏式设计不知成为了多少车型竞相模仿的对象。另外S级的内饰用料以及做工都相当考究，车内被大面积的软性/皮革材质以及木纹饰板等覆盖，再加上车内环境氛围灯的点缀，进一步为现款奔驰S级的豪华感加分。
全新一代奔驰S级不仅外观焕然一新，内饰同样发生了天翻地覆的变化。新车的中控台参考了游艇的设计理念，配合同样出众的做工与用料，令档次感有所保证。相较设计层面，全新一代奔驰S级在科技配置方面的升级更值得肯定：全液晶仪表具备3D裸视功能，效果十分炫酷；中控屏采用OLED屏幕，清晰度与分辨率都达到了MacBook Pro的水准；氛围灯隐藏于饰板内，还具备人机交互功能。
对于一些消费们而言，或许会觉得全新一代奔驰S级的内饰设计并没有令人感到惊喜的感觉。从客观角度来说，当年毕竟是S级开创了双联屏式内饰，对于消费者们来说，确实充满了新鲜感；而全新一代奔驰S级的内饰设计和许多造车新势力有些相似，便不再令人感到新奇，但这并不意味着其内饰设计是失败的。更何况从科技感的角度来说，小智更愿意为全新一代车型站台。
虽说全新一代奔驰S级看着可能没有现款车型大气，但如果同样以长轴版车型进行对比，全新一代S级的各项数据却是全面占优的。
从实拍图来看，全新一代奔驰S级的后排空间依然延续了相当优异的表现。为了给后排乘客提供更舒适的乘坐体验，新车还会配备后排电动侧遮阳帘、座椅电动调节、座椅记忆以及座椅加热/通风等丰富功能，副驾驶座椅下方则设计了脚踏板。娱乐性方面，除了后排中央扶手处可控制多媒体系统的Pad外，盖板内还设置有无线充电面板。
作为一台行政级大型车，消费者们完全无需为奔驰S级的后排空间表现感到担忧。全新一代奔驰S级不仅在空间宽裕程度维持了现款车型的高水准，并且在配置和舒适性方面还经历了一定的升级优化。
现款奔驰S级在售车型为S 350 L和S 450 L，两者分别搭载了3.0T低高功率发动机并匹配9AT变速箱，最大功率分别为299马力和367马力。
动力方面，全新一代奔驰S级先期推出的入门车型为S 450 L，搭载一台直列六缸涡轮增压发动机，最大功率为367马力，峰值扭矩达到500牛·米；而S 500 L的发动机功率被调校得更高，最大功率达435马力，峰值扭矩达520牛·米。传动方面，新车依然匹配的是9速手自一体变速箱。值得一提的是，全新一代奔驰S级都加入了EQ Boost轻混系统，对于燃油经济性和动力输出都有一定帮助。
在海外版车型上，全新一代奔驰S级还推出了型号为S 580 e的插电混动版本，其搭载了3.0T直列六缸涡轮增压发动机并配备了142马力的电动机，纯电续航里程可达97公里左右。另外燃油版S 580搭载一台4.0T涡轮增压V8发动机，最大功率为503马力。当然，参考同级竞品以及现款车型，也不排除全新奔驰S级或将推出排量更小的2.0版本以降低准入门槛的可能性。
动力方面，全新一代奔驰S级并没有经历太大的变化。不过既然都长得这么运动了，小智还是很期待能体验一番新车，看看其驾乘感受是不是与现款车型有所不同。
在豪华大型车市场，奔驰S级一直都相较宝马7系、奥迪A8L更受消费者青睐。作为奔驰的旗舰级轿车，奔驰显然不会在S级换代这么重要的事上敷衍应付。因此在全新一代奔驰S级身上，我们看到了诸多的改变与创新。暂且抛开颇具争议的设计层面不谈，至少全新一代奔驰S级在科技以及舒适性方面的进步都是值得夸奖的，整体的产品力也有所提升。
至于新一代车型的颜值，不难理解，毕竟各家车企如今推出新车时都在强调年轻化属性，你觉得新一代车型丑或许只是因为现款太过经典。但对于大型行政级轿车市场的潜客而言，商务属性才是他们更在意的重点。虽说全新一代奔驰S级的外观不再那么稳重，但坐进车内，你会发现它仍是一台够格的商务座驾。更何况，至少在豪华大型车市场，7系始终未褪去宝马强调运动的浮华，A8L又实在太过低调，它们显然还无法遮蔽住奔驰S级车头那三叉星立标所散发出的光芒。
总的来说，奔驰S级经历换代之后虽然不像现款车型那样收获一致好评，但在同级别中的竞争力依然强劲。所以小智认为，虽然很多网友都在说新一代奔驰S级丑，但新车未来的市场表现势必会说明它“真香”。