鲁达 倘若这一代奔驰S级设计落地夯实，那么从当下舆论反馈上来说，科技化以及运动化标签陪衬下的奔驰S级，已经被不少媒体嘲讽设计师为宝马派来的“卧底”，相比于现款奔驰S级的沉稳大气，以运动风做传承点的这一代产品， 似乎陷入了定位不够精准的旋涡。
顶级旗舰拼的是设计以及定位，从某种意义上来说，BBA顶级车型产品力不相上下，谁能够用设计以及光环打动顶级用户，谁才能够屹立其中。
这一代奔驰S级之所以能够打动商业经营的青睐，根本在于颠覆式的改款在五年前一举获得成功，设计语言带来的明显的优势相比于7系以及奥迪A8L能够让人眼前一亮，伴随着更加豪华的内饰以及主流精湛的线条刻画，足够勾勒出同级别顶尖者的形象。
在售款奔驰S级的成功，某种意义上是一种契机在促其辉煌，毕竟在国内消费选择上，W220以及W221的定位并不算非常成功，尤其是W220只是少数人心中的神车，而W221相比于同期的7系并没有太大的优势可言。
可以看得出来，奔驰S级并未拥有长此以往的核心竞争力，不是每一代奔驰S级都能像W222一样拥有越级的实力傲然群雄，其是否辉煌不仅仅靠自身，还要分析7系以及A8L是否够强力。
日前曝光的奔驰S级单单从设计上分析全然颠覆W222设计语言，无论是外形还是内饰设计，S级纵然顺应了当下科技主题，但潜在用户群体是否能够更好的接受仍然是未知数，对于行业来说，全新S级的到来仍然是一种市场考验，消费群体重新衡量其是否拥有越级的品牌价值。
S级相比于7系以及奥迪A8L，的确在核心号召力上搭配着奔驰品牌能够带来更高的效力，但回顾根本设计仍然是主导方向， 这意味着回归到产品审视层面的S级，将会与7系以及奥迪A8L重新归类划分，扛不扛得住7系的豪华以及A8L的科技标签，是全新S级需要迎接的考验。
单单从目前设计走向上来说，换下实体按键换上液晶显示屏的奔驰S级，的确在设计上能够彰显科技本色，但液晶屏的增多的确减少了豪华用料的支撑，之前内饰作为奔驰S级征服对手的核心表现力，此次使用大屏来对抗A8L，这并非奔驰S级强项，至于操控以及动力表现，我想7系更有潜在优势。
目前行业评价奔驰S级设计不够优秀，更有翻车之嫌，对于这一代偏向于运动的S级，更多的担忧在于走上运动序列的S级，能否舍弃豪华内饰来跟两大对手比拼年轻化，毕竟S级一直都不以年轻运动讨好核心用户圈层。