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奔驰cls2006内饰——奔驰cls2006款…

哈喽,大家好,检车家司机又和大家见面了,我是检车家大师兄,欢迎收看本期二手车检测趣事。之所以被称为大师兄,是因为在所有检测师里面我读书最多。没错啦!今天就由我来和大家分享最新检测的一台二手车!

有没有一款长久存在于你记忆里的经典车型,当年怎么都买不起,到如今要不就是看不起,要不就是依然执着。大家都知道年限越老的车意味着维护费用越昂贵,想要拥有它,就要面对着苛刻的年审政策和排放法规,再加上三天两头挂号输液、进场维修,这时候面对现实你是选择绝不放弃还是嗤之以鼻呢?

近一段时间接到任务要去检测这辆上了年头的奔驰CLS,粉丝是一位来自于胡建的大哥,他表示自己年少时经常站在路边看着来来往往的车流驻足欣赏,特别是那个物质并不丰富的年代,在大多数方头方脑造型的老车里面偶尔惊艳掠过的奔驰奥迪和宝马,总是格外惹人注目。

而粉丝选择的这台奔驰CLS,同样也有着不少的年头了,甚至出厂时间比自己的孩子还要早,通过核验手续得知这是辆2006年上牌的2005款进口奔驰CLS 5.0 V8,当年的新车售价已经无从得知,但根据07款CLS500指导价估计落地应该在170万左右,如今表显里程15万公里,卖方的报价在12万左右。

实车绕了一圈简单观察了一下,虽然图片上的成色看似不错,但它毕竟已服役了16年之久,好在大哥有极高的宽容度,只关注有没有影响安全性的事故损伤。大师兄我一圈看下来,发现车身全部都做过油漆了,有的地方还做过不止一次,但是整体观感还是不错的。

前杠通过对缝隙的对比和接缝吻合度的比较判断,存在更换的情况,不过这么长周期的使用情况,有过更换也是正常的一个情况。

前部的水箱框架存在拆卸的痕迹,不过单纯的水箱框架的拆卸也不能说明什么问题,经过检测也确实没有发现水箱框架存在变形修复的情况。

再朝着里面检测,前部左右纵梁也是没有任何焊接修复的痕迹。甚至能看到防撞梁螺丝都没有动过。除了可以排除前部发生事故的可能性之外,更让人感到不可思议,大师兄我看过这么多老车也实属少见。

接下来的漆面检测就容易多了,用漆膜仪测出车顶的数值在200多的,这明显不符合这台车的一个常规数值,主要是肉眼就能轻易发现喷漆留下的痕迹,那么车顶的数值也就不能做为判定标准了。

后面的漆面检测也就简单许多久,左侧车身大部分位置的漆面数值都很少有低于400微米的,有的地方都能看到漆面存在开裂的情况,除了腻子钣金之外,多次喷漆同样也会导致这个数值。

走到车尾,打开后车厢拿出里面的饰板,整个后面板及底板的情况一目了然。后围板没有变形修复,左右两边都能看到是规整的,后撞梁没有拆卸的情况的,备胎槽也同样是没问题的。前后事故嫌疑都可以基本排除,待会儿从底盘进一步验证。

同样的逻辑把右边的漆面也测了一遍,答案也是每个面都存在钣金修复。总的来说,就是全车除了车顶之外,其余的金属覆盖件都存在钣金修复的情况。好在是做了全车漆,颜色比较统一,没有特别明显的色差。整体来说车辆外观情况尚可,毕竟是一辆老车。

看完外观,接下来我们看看发动机情况。这台CLS搭载的是一台5.0自吸V8发动机,最大马力306匹,峰值扭矩460牛米,百公里加速6.1秒。这个加速在如今看来确实并不亮眼,但不管是当初还是现在买这辆车的人真的在意加速性能吗?这还要打个问号。

左右两边的气门室盖不出意外都有过拆卸的情况,且气门室盖上面现在有特别多的油泥存在,主要都集中在废气阀附近,可能是因为废气阀漏气引起的。

进气歧管也同样存在拆卸的情况,但是排气歧管反而一切正常。单凭这些信息想要确定发动机有无吊装还是不太可能的,因为发动机的布局特性,所以从上面观察能收集到的有效信息并不多,所以还需要稍后从底盘下面再确定一下。

全车油水只有刹车油有点脏并且含水量也达到了更换的标准了,后期需要做一次更换,也好掌握保养的周期和公里数。防冻液问题不大,电瓶只需要跑一跑充一下电就好了。

打开车门,整个内饰都进行过大刀阔斧的改色装修,对于一台老车来说内饰的翻新不是一件坏事,如果成色太差不仅影响卖相,也会让买家考虑额外的整备费用,不过这样大红色的内饰也不是每个人都能接受的吧。

方向盘也是有过翻新的情况,通过照片能明显的看到新旧对比,可见的磨损程度还是非常明显的,自然也让大师兄我对它的公里数产生了怀疑,但是光凭这一个位置还是不够说服力的,所以我们接着往下看。

汽车踏板的磨损也同样非常严重。根据以往的经验判断,车辆在正常使用的情况下,要把刹车踏板磨成这个样子,公里数最少也在20万公里左右。

检测座椅滑轨及滑轨固定螺丝,因为座椅存在翻新的情况所以座椅骨架固定螺丝是拆卸过的,但滑轨内侧无泥沙,座椅底部骨架、插头内侧、点烟器及保险丝盒内部也同样无泥沙生锈等情况,基本可以排除是泡水车的嫌疑。

随后启动车辆发现车辆怠速抖动异常,读取故障码并没有什么问题,那么很大概率是因为机脚老化引起的。正在我沉吟之时,后台小姐姐发来了维保记录,在2019年2月份的时候由19万公里调成12万公里,所以真实里程应该在23万左右。

到了买家大哥提前约好的修理厂上架车子抬了起来,可以看到四条轮胎都有过更换,轮毂也存在改装的情况,使用程度一般,胎槽都还是挺深的,暂且可以继续使用。

然后对比检测前后左右的悬挂减震,发现全都有拆卸的痕迹,通过对减震器的日期进行判断四条减震器均已更换过了。

通过对发动机机脚等其它附件的检测没有发现拆卸痕迹,可以排除发动机大修的可能性。检查变速箱的时候发现发变连接螺丝,变速箱机脚,及传动轴全部都有拆卸痕迹,那么变速箱也就存在拆装的情况。

检测到这里整辆车基本就告一段落,由于车辆存在里程异常,而且大哥对于价格也颇有介意。在大师兄我详细介绍完车况后,大哥并没有当即表态,只是问了我一些车辆的大概整备费用,表示要回去再考虑考虑,也或许是想再稳一手,看看有没有更好的车源。大师兄我自然是深藏功与名,事了拂衣去。

返程中查了下这款车的行情,12万的报价其实可以选择年限略近一些的车源,但很无奈的是由于限迁的存在,大部分同年限的二手车都倾向于本地消化,导致了选择极其少,议价主动权也在卖方手上,特别是个人卖家。以本次检测的这辆CLS为例,抛开调表的问题,其实这个车况能让绝大多数的情怀车玩家接受,毕竟5.0V8大排量自吸是最致命的诱惑。

再看看如今的CLS吧,2.0T四缸机在曾经的奔驰只够得上入门标准,而1.5T的排量更是闻所未闻,就连全新换代的外观造型也被广为吐槽,对于依然沉浸在大排量内燃机往日迷梦中的奔驰铁粉来说,无疑是一重接一重的连环打击,但这并不是结束,要知道纯电动化的AMG已经在路上了。

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好了,今天的车辆分享在这里就结束了。我是检车家的二手车检测技师大师兄,如果你有心仪的车辆需要检测或者汽车相关的问题,或许我们能为你解决问题,检车家愿做你最懂车的朋友!

责任编辑: 鲁达

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