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奔驰gl500五座 奔驰GL500油耗

哈喽,大家好,喜欢飙车的小鹏又和大家见面了,我是一名二手车检测师,拥有多年汽修经验,为客户买车保驾护航。今天就让小鹏来给各位分享一则检测趣事。我们对于那些笑话买BBA入门级的人已经见怪不怪了,最近帮一位客户检测辆高尔夫居然也被嘲讽。

小王最近打算买辆合资代步车,要配置高动力足还有改装潜力,但因为预算不够只有10万出头,身边有不少人给他的建议是买二手车,性价比高选择面也比较多,但推荐的车型小王却并不满意,一位非常懂车且比较要好的朋友就问他,有没有自己中意的车型?他才吞吞吐吐的反问说,高尔夫怎么样?

朋友说这个车不错啊,看来平时没白给你科普。但小王有点犹豫,担心买高尔夫会不会被身边那些不懂车的人嘲笑说,一个两厢的二手车还花了10来万,朋友就笑着对他说,这种情况肯定是不能百分之百避免的,毕竟国内环境就这样,大多数国人还是信仰三厢车才是车要不也得整台SUV,但是你要相信那些嘲笑你黑你的人,绝对是生活中的loser!

小王自己不太懂车,不放心在市郊的二手车市场买车,于是朋友就多方查探找了辆4S店的试驾车,因为是试驾车,又是4S店正规渠道出手,有官方背书所以相对来说还是比较放心。但为了以防万一,朋友就再加了一道保险,找我们再检测一次。这样靠谱的朋友如果还有的话请给我来一打。

检测前和店内销售(下文简称卖家)沟通整车只有右前两个面补漆,其他部位都是原厂的,无事故水泡火烧,至于是不是这样的实际车况呢,检测完就知道了,真金不怕炼,好车不怕看。

先来看看这辆嘎嘎新的高尔夫基本信息:

车型年款:高尔夫2019款280TI DSG豪华国六;出厂日期:2019年10月;

新车指导价:16.52万;表显里程:1754公里;

卖家报价:13.8万;检测地点:天津;

展厅室内停放的车辆是最方便检测,你问我为什么,不是因为有多干净,也不是因为光线有多好,最重要的是冬天在室外会冷的鼻涕横飞。

绕车目测车辆外观还不错,没有明显的色差,瑕疵和划痕,那就按老规矩,先取一个车身小概率修复的地方漆面数值作为后续参考,德系车的正常漆面基本都在100±20左右,而这辆高尔夫就是很标准的数值。

前机盖及叶子板漆面数值正常,肉眼也能看见无沙点橘皮等二次喷漆现象,车头为事故高发部位,表面覆盖件钣金喷漆概率很高。

左前门表面漆面正常,内部固定螺丝未见拆卸痕迹,内部门框骨架漆面数值正常,无后期钣金修复情况。

当检测到右前门的时候,漆面数值瞬间变成56,且肉眼还能看见明显表面喷漆留下的痕迹,已经喷漆远远低于正常漆面100,心里咯噔一下,照经验来说的话,这道门大概率是更换了,接下来需要验证了。

内部固定螺丝明显拆卸痕迹,且锁块等附件均有拆卸现象,黑色的螺丝虽然留下的痕迹很浅,但是还是能看见,右前门更换,那么车辆右侧肯定是有碰撞情况的。

外表覆盖件更换,内部骨架更要仔细检查,防止撞击透过覆盖件伤及内部,内部受损就是事故车了,如果有切割的情况就更容不得马虎了。还好,密集的点了一圈发现内部的漆面均正常无修复。

既然右侧碰撞石锤了,那右前叶子板漆面低于正常值也是正常操作,表面同样能看见喷漆现象,打开机盖内部可以看到叶子板的固定螺丝明显拆卸,表面还有后期涂漆留下的痕迹,叶子板为后期更换。其他部位均正常。更换了新的金属覆盖件后,漆面一般都会低于正常值,毕竟原厂漆面是经过电泳等几道标准流程,二次更换的部件少了流程后,漆面一般都会薄了。

全车玻璃均为19年9月左右生产,实车为19年10月出厂,符合原车玻璃日期。

之前看叶子板螺丝的时候就已经把机盖抬起来,可以看到发动机舱内部静静躺着的这台1.4T发动机,官方二手车的最大特点就是干净,给人一种感觉跟新车似得,打理的明显比一些小车行到位多了,但也变相提升的检测难度。不过好消息是高尔夫的机舱布局比较开阔,利于小鹏的检测,各个部位能看的更清楚。

前机盖固定螺丝未见拆卸现象,结合此前外观机盖表面无钣金喷漆,基本能排除车头重大事故的可能性。

左前叶子板内部加强筋无钣金喷漆修复情况,叶子板固定螺丝未见拆卸,外观检测左前叶子板也未见喷漆,排除此处事故受损情况。

两侧大灯为19年9月生产,符合原车大灯生产日期,大灯作为易损件最容易在正面的碰撞事故中成为炮灰,虽然这辆车右侧碰撞更换叶子板,但应该是被动的右侧碰撞且撞击位置和程度不足以威胁到大灯。

右前叶子板因为有更换现象,内部加强筋需要仔细检查,漆膜仪测量无钣金修复现象,肉眼检查焊点正常,进一步证实了右侧事故不是太严重,只有覆盖件受损。一般这种情况不伤及内部结构的损伤都不会被称为事故车。

水箱框架部位固定螺丝未见拆卸现象,底部查看水箱生产日期为19年9月生产,水箱为原厂,周围附件无更换现象。

两侧纵梁没有变形修复现象,且防撞梁固定螺丝未见拆卸,排除车头撞击可能性。

才1000多公里的车,发动机各个部位很干净,这样更方便检测,气门室盖固定螺丝未见拆卸,周边无漏油等情况。进排气歧管未见拆卸,作为发动机分解维修的必拆件没有动,那么至少发动机是没有分解维修的。

两侧发动机与变速箱机脚无拆卸情况,排除发动机吊装的可能性。虽然准新车维修的概率小,但是仍然不能遗漏检测。

机舱内保险盒无泥沙生锈等情况,各个连接处未见拆卸现象,正常。

准新车的内饰只要没有大问题基本没有差的,豪华款的配置还是相当高的,电动座椅座椅记忆,座椅加热全部齐全,但是都这价位了你还给个手动空调是什么鬼,真够奇葩的。

座椅滑轨固定螺丝未见拆卸,轨道内部无泥沙生锈,座椅底部金属骨架电机表面无生锈情况,排除车辆泡水可能性。

泡水测量杆(方向管柱)新的不能再新,无生锈拆卸情况,地毯底部干爽无水渍,无泥沙等情况,排除车辆涉水。

安全带均为19年8月生产,符合原车状生产日期,无后期更换,锁止功能同样无异常。内饰的整体情况就是这样了,完全没有磨损痕迹和其他异常。

OBD电脑读取故障码及变速箱数据流公里数,符合表现里程,等路试结束后再进行底盘件检查磨损情况,再次对应是否有调表等嫌疑。

静态检测完后开始动态路试检测,出于安全考虑,规定路试期间不允许拍照还请大家脑补。整体来说在路试过程中此车综合表现良好,直线行驶无跑偏,转向精准,颠簸路段无松散异响,整体来说中规中矩。而小王在驾驶了之后表示这就是他心目中的最佳选择,甚至很夸张的说只要高尔夫在手什么车都不香了。

路试回来后直接检查底盘,在4S店检测就是方便,随时就能举升底盘检测,拆掉底部护板,各部位螺丝一览无遗。把底盘悬挂及骨架,发动机下半部分仔细检查。

四轮轮胎均为19年9月份左右生产装配的原厂车胎,表面磨损量很小毕竟里程不到两千公里,真不明白前车主为何要把这辆神车给卖掉呢。

两侧刹车分泵卡钳未见拆卸情况,减震器表面也正常无漏油及拆卸情况,支臂等悬挂部位均没有维修现象。

车尾部位两侧后纵梁未见变形等修复情况,防撞梁固定螺丝无拆卸维修,排除车辆追尾事故的情况。

发动机与变速箱体崭新,没有漏油渗油等任何情况,连接处螺丝未见拆卸现象。发动机油底壳也没有后期拆卸维修情况,妥妥的原车状态。发动机变速箱没有动过一颗螺丝,包括放油螺丝都没动。到此车辆检测完毕。

到了总结的时候了,整车车况外观只是更换了一个右前门和右前叶子板覆盖件,其他部位均为原车状态,路试及底盘发动机均正常。与客户沟通车况后,店内销售说是此前在试驾中被另一个同款高尔夫给蹭到而已,并不是很严重,关键的是他咬死说只有补漆,不承认更换门叶子板,还好小王比较大度表示即使更换过也能接受这个车况,只要没别的问题就行。

大度归大度,但更换金属覆盖件明显是会对后期转手的价格产生影响的,小鹏我非常不服气。虽然我、小王、还有他朋友心里都有数,但是就这么默认肯定是不可能的,由于这辆高尔夫是通过小王朋友关系找来的,在议价的时候就找了4S店认识的一位大佬级人物出面。

这位大佬也乐得帮忙,处事还算比较公道,听完小鹏的说明后也查验了问题位置,虽然不是一个部门的但核实后把销售训的跟孙子似得,隐约听见了几句“消费欺诈退一赔三的法律规定懂不懂,要不要让你领导给你回炉培训!”这话说的在理,关键是把销售也给吓的够呛,连忙出来委婉的表示价格绝对给到胃。小鹏见没小王和朋友都满意就收拾装备撤离了。

回程的路上查了下这辆高尔夫的近期行情价格,也就在13万左右,但是去年新车落地价格平均也在16万吧,一千多公里就折三万,前车主不是家里有钱任性,就是有啥困难逼不得已把车卖了,和小王后期沟通中了解到这辆车最终是以12万多的价格给拿到手的,店内还送了两次基础保养,比预期的要好很多啊,算是捡漏吧,各位小伙伴怎么看呢,欢迎评论区发表意见。

好了,今天的检测分享就到这了。修车多读书少,文化有限,写的不好还请大家海涵,我是检车家的一名二手车检测师,如果您有心仪的车但是拿不准车况或者其他新车、二手车相关的问题都可以找我们,检车家愿做你最懂车的朋友!

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责任编辑: 鲁达

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