鲁达 哈喽，大家好，喜欢飙车的小鹏又和大家见面了，我是一名二手车检测师，拥有多年汽修经验，为客户买车保驾护航。今天就让小鹏来给各位分享一则检测趣事。我们对于那些笑话买BBA入门级的人已经见怪不怪了，最近帮一位客户检测辆高尔夫居然也被嘲讽。
小王最近打算买辆合资代步车，要配置高动力足还有改装潜力，但因为预算不够只有10万出头，身边有不少人给他的建议是买二手车，性价比高选择面也比较多，但推荐的车型小王却并不满意，一位非常懂车且比较要好的朋友就问他，有没有自己中意的车型？他才吞吞吐吐的反问说，高尔夫怎么样？
朋友说这个车不错啊，看来平时没白给你科普。但小王有点犹豫，担心买高尔夫会不会被身边那些不懂车的人嘲笑说，一个两厢的二手车还花了10来万，朋友就笑着对他说，这种情况肯定是不能百分之百避免的，毕竟国内环境就这样，大多数国人还是信仰三厢车才是车要不也得整台SUV，但是你要相信那些嘲笑你黑你的人，绝对是生活中的loser！
小王自己不太懂车，不放心在市郊的二手车市场买车，于是朋友就多方查探找了辆4S店的试驾车，因为是试驾车，又是4S店正规渠道出手，有官方背书所以相对来说还是比较放心。但为了以防万一，朋友就再加了一道保险，找我们再检测一次。这样靠谱的朋友如果还有的话请给我来一打。
检测前和店内销售（下文简称卖家）沟通整车只有右前两个面补漆，其他部位都是原厂的，无事故水泡火烧，至于是不是这样的实际车况呢，检测完就知道了，真金不怕炼，好车不怕看。
先来看看这辆嘎嘎新的高尔夫基本信息：
车型年款:高尔夫2019款280TI DSG豪华国六；出厂日期：2019年10月；
新车指导价：16.52万；表显里程：1754公里；
卖家报价：13.8万；检测地点：天津；
展厅室内停放的车辆是最方便检测，你问我为什么，不是因为有多干净，也不是因为光线有多好，最重要的是冬天在室外会冷的鼻涕横飞。
绕车目测车辆外观还不错，没有明显的色差，瑕疵和划痕，那就按老规矩，先取一个车身小概率修复的地方漆面数值作为后续参考，德系车的正常漆面基本都在100±20左右，而这辆高尔夫就是很标准的数值。
前机盖及叶子板漆面数值正常，肉眼也能看见无沙点橘皮等二次喷漆现象，车头为事故高发部位，表面覆盖件钣金喷漆概率很高。
左前门表面漆面正常，内部固定螺丝未见拆卸痕迹，内部门框骨架漆面数值正常，无后期钣金修复情况。
当检测到右前门的时候，漆面数值瞬间变成56，且肉眼还能看见明显表面喷漆留下的痕迹，已经喷漆远远低于正常漆面100，心里咯噔一下，照经验来说的话，这道门大概率是更换了，接下来需要验证了。
内部固定螺丝明显拆卸痕迹，且锁块等附件均有拆卸现象，黑色的螺丝虽然留下的痕迹很浅，但是还是能看见，右前门更换，那么车辆右侧肯定是有碰撞情况的。
外表覆盖件更换，内部骨架更要仔细检查，防止撞击透过覆盖件伤及内部，内部受损就是事故车了，如果有切割的情况就更容不得马虎了。还好，密集的点了一圈发现内部的漆面均正常无修复。
既然右侧碰撞石锤了，那右前叶子板漆面低于正常值也是正常操作，表面同样能看见喷漆现象，打开机盖内部可以看到叶子板的固定螺丝明显拆卸，表面还有后期涂漆留下的痕迹，叶子板为后期更换。其他部位均正常。更换了新的金属覆盖件后，漆面一般都会低于正常值，毕竟原厂漆面是经过电泳等几道标准流程，二次更换的部件少了流程后，漆面一般都会薄了。
全车玻璃均为19年9月左右生产，实车为19年10月出厂，符合原车玻璃日期。
之前看叶子板螺丝的时候就已经把机盖抬起来，可以看到发动机舱内部静静躺着的这台1.4T发动机，官方二手车的最大特点就是干净，给人一种感觉跟新车似得，打理的明显比一些小车行到位多了，但也变相提升的检测难度。不过好消息是高尔夫的机舱布局比较开阔，利于小鹏的检测，各个部位能看的更清楚。
前机盖固定螺丝未见拆卸现象，结合此前外观机盖表面无钣金喷漆，基本能排除车头重大事故的可能性。
左前叶子板内部加强筋无钣金喷漆修复情况，叶子板固定螺丝未见拆卸，外观检测左前叶子板也未见喷漆，排除此处事故受损情况。
两侧大灯为19年9月生产，符合原车大灯生产日期，大灯作为易损件最容易在正面的碰撞事故中成为炮灰，虽然这辆车右侧碰撞更换叶子板，但应该是被动的右侧碰撞且撞击位置和程度不足以威胁到大灯。
右前叶子板因为有更换现象，内部加强筋需要仔细检查，漆膜仪测量无钣金修复现象，肉眼检查焊点正常，进一步证实了右侧事故不是太严重，只有覆盖件受损。一般这种情况不伤及内部结构的损伤都不会被称为事故车。
水箱框架部位固定螺丝未见拆卸现象，底部查看水箱生产日期为19年9月生产，水箱为原厂，周围附件无更换现象。
两侧纵梁没有变形修复现象，且防撞梁固定螺丝未见拆卸，排除车头撞击可能性。
才1000多公里的车，发动机各个部位很干净，这样更方便检测，气门室盖固定螺丝未见拆卸，周边无漏油等情况。进排气歧管未见拆卸，作为发动机分解维修的必拆件没有动，那么至少发动机是没有分解维修的。
两侧发动机与变速箱机脚无拆卸情况，排除发动机吊装的可能性。虽然准新车维修的概率小，但是仍然不能遗漏检测。
机舱内保险盒无泥沙生锈等情况，各个连接处未见拆卸现象，正常。
准新车的内饰只要没有大问题基本没有差的，豪华款的配置还是相当高的，电动座椅座椅记忆，座椅加热全部齐全，但是都这价位了你还给个手动空调是什么鬼，真够奇葩的。
座椅滑轨固定螺丝未见拆卸，轨道内部无泥沙生锈，座椅底部金属骨架电机表面无生锈情况，排除车辆泡水可能性。
泡水测量杆（方向管柱）新的不能再新，无生锈拆卸情况，地毯底部干爽无水渍，无泥沙等情况，排除车辆涉水。
安全带均为19年8月生产，符合原车状生产日期，无后期更换，锁止功能同样无异常。内饰的整体情况就是这样了，完全没有磨损痕迹和其他异常。
OBD电脑读取故障码及变速箱数据流公里数，符合表现里程，等路试结束后再进行底盘件检查磨损情况，再次对应是否有调表等嫌疑。
静态检测完后开始动态路试检测，出于安全考虑，规定路试期间不允许拍照还请大家脑补。整体来说在路试过程中此车综合表现良好，直线行驶无跑偏，转向精准，颠簸路段无松散异响，整体来说中规中矩。而小王在驾驶了之后表示这就是他心目中的最佳选择，甚至很夸张的说只要高尔夫在手什么车都不香了。
路试回来后直接检查底盘，在4S店检测就是方便，随时就能举升底盘检测，拆掉底部护板，各部位螺丝一览无遗。把底盘悬挂及骨架，发动机下半部分仔细检查。
四轮轮胎均为19年9月份左右生产装配的原厂车胎，表面磨损量很小毕竟里程不到两千公里，真不明白前车主为何要把这辆神车给卖掉呢。
两侧刹车分泵卡钳未见拆卸情况，减震器表面也正常无漏油及拆卸情况，支臂等悬挂部位均没有维修现象。
车尾部位两侧后纵梁未见变形等修复情况，防撞梁固定螺丝无拆卸维修，排除车辆追尾事故的情况。
发动机与变速箱体崭新，没有漏油渗油等任何情况，连接处螺丝未见拆卸现象。发动机油底壳也没有后期拆卸维修情况，妥妥的原车状态。发动机变速箱没有动过一颗螺丝，包括放油螺丝都没动。到此车辆检测完毕。
到了总结的时候了，整车车况外观只是更换了一个右前门和右前叶子板覆盖件，其他部位均为原车状态，路试及底盘发动机均正常。与客户沟通车况后，店内销售说是此前在试驾中被另一个同款高尔夫给蹭到而已，并不是很严重，关键的是他咬死说只有补漆，不承认更换门叶子板，还好小王比较大度表示即使更换过也能接受这个车况，只要没别的问题就行。
大度归大度，但更换金属覆盖件明显是会对后期转手的价格产生影响的，小鹏我非常不服气。虽然我、小王、还有他朋友心里都有数，但是就这么默认肯定是不可能的，由于这辆高尔夫是通过小王朋友关系找来的，在议价的时候就找了4S店认识的一位大佬级人物出面。
这位大佬也乐得帮忙，处事还算比较公道，听完小鹏的说明后也查验了问题位置，虽然不是一个部门的但核实后把销售训的跟孙子似得，隐约听见了几句“消费欺诈退一赔三的法律规定懂不懂，要不要让你领导给你回炉培训！”这话说的在理，关键是把销售也给吓的够呛，连忙出来委婉的表示价格绝对给到胃。小鹏见没小王和朋友都满意就收拾装备撤离了。
回程的路上查了下这辆高尔夫的近期行情价格，也就在13万左右，但是去年新车落地价格平均也在16万吧，一千多公里就折三万，前车主不是家里有钱任性，就是有啥困难逼不得已把车卖了，和小王后期沟通中了解到这辆车最终是以12万多的价格给拿到手的，店内还送了两次基础保养，比预期的要好很多啊，算是捡漏吧，各位小伙伴怎么看呢，欢迎评论区发表意见。
好了，今天的检测分享就到这了。修车多读书少，文化有限，写的不好还请大家海涵，我是检车家的一名二手车检测师，如果您有心仪的车但是拿不准车况或者其他新车、二手车相关的问题都可以找我们，检车家愿做你最懂车的朋友！
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