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某2013年产的型号为E260的奔驰轿车,配装有型号为“271860”的四缸发动机,已正常行驶七万来公里。近期发动机怠速时出现明显的抖动,排气管也突突突有排气不平稳的现象,并且仪表板上的发动机故障灯会同时点亮。

试车确实证实是有上述现象,加速感到困难。由于车辆静止的怠速状况下,发动机也出现明显的抖动,初步分析发动机有某缸工作不良。连接诊断仪XENTRY KIT进行快速测试,结果发动机控制模块出现了六个故障码。

图一、检测到与第四缸相关的故障码

拆下四个缸的火花塞检查,发现第四缸的火花塞的电极已部分脱落,中心电极也已烧得变短。而且比其它三个缸更有明显潮湿,并可闻到汽油味。测量各汽缸的缸压,第四缸的缸压为零!而其它三个缸压在11.3-11.9bar之间,均属正常的缸压值。测量四个气缸的漏气率检查,发现第四缸的漏气率达到94%,而其它三个缸的漏气率都小于5%,属正常状况。

图二、第四缸的缸压为零!其它三个缸压均正常

图三、内窥镜观察第四缸的缸壁

用专门的内窥镜观察第四缸的缸壁,发现有二处轻微划痕;观察气门隐约发现有一个排气门的边缘有两个缺口。由此怀疑是气门关闭不严而损坏,导致缸压不足,于是决定拆解发动机进一步检查。

图四、第四缸的后排气门关闭不严

拆检发现第四缸的后排气门关闭不严,气门的密封锥面处有两处长约10毫米的烧蚀缺损,两处损坏中间有一个突起高点,而缸盖上的气门座口只有轻微的烧蚀。

图五、第四缸排气门锥面有烧蚀缺损

根据气门的损坏特点,分析很可能是因为第四缸的火花塞电极脱落,受排气高速气流的吹动,夹于排气门密封锥面上。在高温排气气流的作用下,造成气门两侧烧蚀,形成两个缺口。

更换第四缸全部气门,并重新研磨气门座圈,重新装配发动机后,试车证明此故障已排除。

责任编辑: 鲁达

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