鲁达 宝马3系，麻烦你快点换代了，多少车迷流了满地口水了。而且，公布照片和车型细节，都像挤牙膏似的，能爽快一点吗？近日，又公布了一组新照片，还有针对车身、悬挂、底盘有更多的消息披露，简单地说，全新一代宝马3系更好玩，甚至更容易漂移。国产后能传承下来吗？
什么外观内饰就不重复说了，小花裙都没掀开多少。重点在于，全新一代3系也是基于CLAR平台打造，这一代的底盘代号为G20，为了更有乐趣，用上了更多的铝合金材质，车身成功减肥55KG，依然保持50:50的前后配重。同时还得把车身重心轻微下降10mm，对于喜欢开车的朋友来讲，把重心下降10mm可值钱了，连改装钱都能省一大笔。
这还不够的，因为G20是一个全新设计的底盘，所以悬挂设计，避震的结构和弹簧的韧度都有所不同。虽然还看不到，但官方声称车身强度能提升25%，悬挂的强度也要提升50%，硬度提高12%。
调硬避震在坊间改装店都可以做到，但核心意义更在于新悬挂不管在任何状态下，让前轮胎更大程度上垂直地面实现更大的抓地面积，别小看这一点，这是发挥好一轮后驱车表现的最重要环节。这一点和阿尔法罗密欧的虚拟转向柱技术也有异曲同工之妙。前轮抓地好有利于后轮的滑动，如果愿意买高配车型，还有M Power的电控LSD限滑差速器，不是很多买3系的车友想学华丽的漂移吗？这下就更容易了。
估计，全新一代宝马3系可算得上今年年底大家最希望看到的一款新车了。现在只靠价格便宜企图保住份额，只会陷入价格泥坑当中。3系也是宝马的灵魂车型，真心希望新一代3系的乐趣能够让车迷发自内心的叫好。当然，讲到最后，国产后又会变成怎样呢？各种对驾驶乐趣和信仰和追求能不能被继承下来？真心希望给我们一个满意的答案。