鲁达 车型：华晨宝马BMW 218i
发动机：1.5T，136马力、220牛米
变速器：6AT
我们喜欢的：超级实用的空间，让人惊喜的价格，不错的换挡平顺性
我们不喜欢的：发动机在启动及低速蠕动时的抖动及噪声
此次评选共有10款搭载AT自动变速器的车型进入最终测试阶段。根据市场份额，评委会决定从中选出4款获奖变速器。因此华晨宝马218i将会面临残酷的考验。
2系旅行车是华晨宝马首款基于UKL前驱平台打造的国产车型，与2016年3月上市。宝马从未在紧凑型旅行车细分市场推出过任何车型，因此这款车型的推出对于宝马来说是颇具开创性的。2系旅行车全系共有两套动力传动系统，高配车型220i搭载2.0T四缸涡轮增压发动机，匹配8挡自动变速器。而此次评选的测试车型则为搭载B36A15 1.5T三缸涡轮增压发动机的218i，匹配爱信6挡横置自动变速器，整车采用前置前驱布局。
这具爱信横置6AT自动变速器型号为AWTF-80SC，传动比范围达到6.08。各挡位传动比分别为4.148、2.370、1.556、1.155、0.859、0.686，倒挡传动比为-3.20。爱信的这具6AT匹配在多款车型上，是一款比较成熟的产品。根据评委们的试驾笔记，华晨宝马218i在换挡平顺性、换挡时间、换挡响应性等方面表现不错，但整体的换挡品质并未达到出色的水准，这台1.5T三缸发动机在低速下的抖动拖了整个动力传动系统的后腿。就车型定位而言，这款变速器及其调校能基本满足使用需求，但横向与其他晋级车型相比，他的优势就很不明显了。因此，华晨宝马218i最终遗憾的与“十佳变速器车型”大奖失之交臂。
不过这并不能否定218i是一台不错的家用车。在紧凑型运动轿车1系推出之前，2系旅行车一度成为最便宜的宝马车，并持续了一年之久。然而“入门级”并不代表在空间、配置上的妥协。采用UKL平台之后，宝马车型的空间实用性达到了前所未有的高度。前排储物空间设计合理，不仅门板储物槽空间巨大，中控台空调控制区上方设置了巨大的储物格，挡杆后方还保留了杯架、中央扶手箱，而中央扶手箱下方还有一个较大的储物空间。整体储物空间相比传统的后驱宝马车型几乎成倍的提升，而得益于旅行车的造型，车内头部空间及行李厢空间也得到了很好的保证。最令人惊讶的是，2系旅行车的后排座椅不仅支持前后移动，靠背角度可调，同时还可按照4:2:4比例放倒，可谓将空间利用率最大化。
在配置上，2系旅行车也让人相当满意。出自最新平台的新车型可搭载众多主被动安全配置，包括LED大灯、抬头显示系统、自动泊车、车道偏离预警、主动刹车等。根据不同价位，舒适性配置也相当齐全，很多配置也可根据自身需求进行选装。
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