鲁达 华为有一本《以客户为中心》的书，在中国，宝马整个体系一直研究怎么以客户为中心设计产品和服务，并基于此打造了很多客户体验项目，包括数字化等等。
宝马的售后是BBA中做得最好的，每年都有新口号，今年是宝马售后的转型之年，最新口号是可持续发展，其使命是如何通过转型把客户变成粉丝。
宝马在华第六个零件配送中心正式开业
7月30日，随着合肥中升之宝、合肥宝利盛、合肥市宝之佳、合肥宝泓、合肥众国宝泓等5家宝马经销商代表与华晨宝马完成零配件“当日达服务”签约，宝马在华第六个零件配送中心——净使用面积达4.8万平米的BMW合肥零件配送中心正式开业。
至此，宝马基本完善在华本土化物流网络：六大零件配送中心总零部件仓储面积达31万平米（如果以一个标准足球场为7140平米计，相当于43个足球场），将为全国600多家经销商提供高效及时的零件供应，其中，135家BMW经销商可享受紧急订单当日达服务，369家经销商可享受紧急订单次日达。
离合肥市区约40分钟车程的BMW合肥零件配送中心的服务范围涵盖安徽、山东、河南、湖北、江苏、江西和湖南等中部七省63座城市的125家经销商，出货量约占全国14%，大大缓解上海、北京、佛山零件配送中心的仓储压力。其中，7家合肥本地经销商因享受零件当日达服务，可惠及近10万本地客户。
据介绍，此前，宝马在华五大零部件配送中心曾多次荣获宝马集团全球物流金奖，其中北京、佛山零件配送中心还分别获得“宝马集团最佳零部件物流配送中心”荣誉，相当于奥运会金牌（BMW零部件国际运输除了传统的空运和海运，充分利用中欧班列快捷便利的铁路运输，南线从德国直达成都，北线已打通沈阳道）。
客户在哪里，我们的快速服务就在哪里
华晨宝马汽车有限公司营销高级副总裁高翔先生表示：“今天，我们的服务离经销商更近了，离客户更近了。”
“客户在哪里，我们就在哪里。”华晨宝马汽车有限公司客户服务与支持副总裁康波博士在接受媒体专访时更是信心爆棚。
都说“兵马未动，粮草先行”。宝马深谙此道，自2003年由单纯的进口商变为在中国设厂的生产厂商起，就着手解决保障售后的“粮草”课题，先后在全国五个销售大区布局本土化物流网络——2006年：北京；2007年：上海；2008年：佛山；2012年：成都；2016年：沈阳。
2020年，即便疫情肆虐，也无法阻挡宝马在合肥兴建全国第六大零件配送中心的步伐，经过12个月的建设，宝马终于完成了在华的第一个符合LEED（Leadership in Energy and Environmental Design能源与环境设计先锋）认证级标准的售后零件“绿色”库房。该中心将减碳节能落实到每一个建造细节，包括选购节能风机、水泵、LED照明以及动作感应系统优化能源利用，并实现自动化和智能化运作，以提升仓储和运输效率。
在充裕的仓储资源的保障下，2011年，宝马在BBA中率先推出1小时机油保养，并向全国车主承诺：只要车主提前预约并准时到店，相关服务如超过1小时，免除机油保养费用。
2018年，宝马对快速保养服务进行了升级，将时间缩短至58分钟（详见：2018汽车十大年度现象 （1）| 宝马车主传说中的58分钟快保省下来的时间都去哪儿了？）：向预约机油保养套餐且不需要洗车的客户承诺58分钟准时交车且超时免单；向预约发动机基础保养套餐且不需要洗车的客户承诺2小时准时交车；而通过小钣喷预约快修通道，承诺8小时高效维修服务。
宝马以客户为中心的售后服务与中国可持续发展战略不谋而合
可持续发展的“碳达峰”和“碳中和”是全地球人的共同目标，也是宝马的重要战略。
据华晨宝马汽车有限公司客户服务与支持副总裁康波博士介绍，宝马最近确定了“可持续发展”售后新战略。
“以客户为中心不仅是一句口号，更是一种执行力。不管你是制造业还是服务业，如果不是以客户为中心设计、制造、销售服务产品，这个公司是没有前途的。华为有一本《以客户为中心》的书，在中国，我们整个体系内一直研究怎么以客户为中心设计产品和服务，并基于此打造了很多客户体验项目，包括数字化等等，我们每年都有新的口号，今年是宝马售后的转型之年，可持续发展是最新的口号，其使命是如何通过转型把客户变成粉丝。”
“整个宝马在中国的再制造我们叫本地化再制造”。在国外，售后件用再制造件已经被广泛接受，几年前，宝马也在客户付费项目中，向客人推荐严格按照原车零件或OE零件标准做的本地化再造产品，如变速箱、压缩机等。“2021年1月1日起，我们会将再制造件用在保修产品上，年内陆续推出电子助力转向器、变速箱阀板和音响主机等。”康波博士算了一笔账：“再制造件价格比原厂件要低很多。比如你的车已经开了七八年，就没必须再花几万元买个变速箱，选择再制造件的变速箱会便宜很多。我们的再制造件质保期与新件一样，都是两年。”
宝马这一针对售后的可持续发展企业战略行为与中国可持续发展大方向不谋而合——今年4月，国家发改委等八部委为鼓励汽车整车生产企业通过售后服务体系回收旧件用于再制造，相继印发《汽车零部件再制造规范管理暂行办法》。
按国家要求，宝马将在再制造产品的包装、标签和标识上都打上“再制造件”字样。
目前，宝马已在合肥建立了再循环中心，除了保修内的旧件，也回收客户付费的零件，去年一年大约回收了10.86万件，重达600多吨。
据康波博士透露，宝马在北京、杭州和广州等主要城市都有授权经销商开的原厂配件商店，他希望未来几年宝马经销商能独立开店，直接为修理厂或客户提供服务。
另据透露，明年，浙江宁波余姚也将建一家零件配送中心。也就是说，宝马国产后，一直在建售后大本营，15年建了6个，明年还要继续建。