鲁达 宝马M4一直以来在性能领域有着不错的威望，3.9秒破百。战斗力爆表，这方面宝马M4从来没怕过谁。外观方面以深蓝色为主打色,辅以更多的黑色套件,让它透露出一丝凶狠但又不像GTS那样妥妥逼人。
中网是黑色的前保险和下方加入了碳纤维扰流板
M4采用了轻量化的碳纤维发动机舱盖并且拥有一个通风口,可以有效引导气流。
声浪似乎也变得更加悦耳了但实际上M4在排气方面并没有做特殊调校或许是我们已经逐渐接受主动声浪系统了吧!
但电子助力转向的模拟感受非常虚拟,刻意的加重转向手感看似指向性很好,但其实在阻力较大的情况下,很难握紧方向盘,尤其是在漂移时会让你不知所措
在连续弯道的漂移中,车辆在重心转移的临界点上表现出非常扎实的底盘特性。不仅此,M4CS的确比M4的重量转移来得舒服,这跟轻量化也有一定关系座椅与普通M4不同,它的侧向支撑更好,而且 Alcantara表面材质也提升了防滑性。
主观上M4CS并不像M4那么暴力尽管它的发动机动力更强,但看看最大扭矩输出区间就知道了,这台发动机更加擅长在高转速发力。这也是M4CS讨人喜欢的原因之这台发动机控制起来并不吓人,能让车手更加随心所欲的掌控全部的动力。
M7挡双离合变速箱换挡逻辑、DSC、油门、减振器和转向都可以进行3段调整。
这款车的0-100km/加速仅需3.9秒极速可达280km/h更是在纽博格林北环赛道创下7分38秒的单圈纪录
老谢总结：这依然是经典纯粹的宝马M，动力充沛，灵活犀利，具备丰富的驾驶乐趣。自动挡性格多面，亦静亦动，尽管一些人会对自然吸气不舍，不过对于宝马来说这是一次成功的迭代，效率至上的时代更需要动力更好油耗更低的车型。全新M4在发动机、变速箱、底盘等多个方面呈现更多面性格。遗憾的是双门车型不再是那个经典的名字M3，它叫M4。