鲁达 宝马GT，被誉为最全面的宝马。既舒适又能装载，此外还能体验到纯正的宝马驾控，实乃一车多得。而今天这台GT天花板，6系GT，就更厉害了。
基于7系的底盘，比肩七系的舒适性，超越7系的装载能力，都是它的优势。
坐进车内也是和七系同样的质感。全黑的配色，点缀上木纹的饰板，沉稳大气。
一样的酷黑鸡腿挡把。
一样的触摸空调操控区。
一样的周到灯光布置。脚底储物格里的灯光都是弥漫式的，非常舒服。
即便标准亮度，也能一眼看到门板储物格内部。
甚至前排座椅后背都有布光，妥妥的五星级周到。
尾箱更是如此。两侧都有灯带，尾门内侧也有补光。晚上拿去东西非常方便。
灯带。
尾门内侧的补光灯。
之前我试过一台750Li，6系GT主驾坐起来的主观感受还要宽敞舒服。座椅和方向盘都能调到很“后”。我185CM、75kg，座椅调到最后，左腿甚至都能伸直，在我接触过的车里难得一见。还有一点，即便主驾调到最后，后排还有一拳多空间，非常的棒。（我185cm前排不需要调到最后，190cm调最后差不多）
掀背造型也没太影响头部空间，仍然有三指。
得益于巨大的掀背开口，尾箱空间也能充分利用。
深度相当可观，我甚至都摸不到最里面。
二排放倒也是相当平整，长度也能躺下一个我。
驾驶舒适性方面，头枕也是异常软糯，每次上车都想多靠两下。
挡把的后面也有细腻的真皮包裹，手感超级棒。
经典的B48B20B发动机)，账面数据190千瓦、400牛米。配上8AT，零百能到6.3秒，也是相当到位。
开起来主观感觉两个字：舒服。相比同门师兄7系，不仅动力依旧充沛，方向盘也更加轻盈舒适，非常适合长途驾驶。不过，细细品味，宝马的精准质感还是一点都没丢。依旧可以畅爽驾控，哈哈。
可升降的尾翼则是点睛之笔。红绿灯来一下，颇有仪式感。
翻看行车电脑，我还发现了前任的油耗记录，基于6756.7公里的数据，2.0T果然省油呀。
车况方面，3年3.9万公里，一副准新车的样子。金属面经过漆膜仪检测，基本可以确定都是原厂状态。
M样式的轮毂，也没有特别严重的磕伤。
我转了一圈，最大的一处在右前车轮，不明显。
内饰也是倍儿新。木纹饰板都“闪着光亮”。
挡把这里的烤漆也没什么划痕。
皮质保护的也很好，主驾座椅损耗也很低。
脚垫用了大包围。
后排也是如此。
特意掀开看了一下，地毯很干净，大概率是新车买了就用上了。
这台当年指导价68.99万的630i的M运动套装是2.0T的顶配。除了运动包围，运动轮毂，运动方向盘之外......
配置也是近乎拉满：360环影、液晶钥匙、无钥匙进入和启动、哈曼卡顿音响、自动远近光大灯、带自动换气的四区空调，可谓应有尽有。
360环影，图像内融合了雷达实时影像，近了变红提示，非常好用。
医疗包也还在。
做个总结吧。小五十万预算，买个多面手的豪华车。舒适好开能装载，又有纯正宝马驾控的顶级GT，6系GT一定要看看。而这台颜值更好的M运动套装，准新成色的车源，就更不容错过了。