鲁达 提起宝马，人们一想到的就是运动、操控，宝马M系列无疑是许多宝马迷的终极梦想。
如果说S级是奔驰的精髓，那么宝马的精髓无疑就是3系了。他如同奔驰S一样，在宝马家族中是不可撼动的。他集运动与豪华并存，尽自己所能为你带来无穷无尽的驾驶乐趣，他不断进步又不断延续传统，崇尚运动且从不妥协。
宝马2002，被广泛认为是3系的前身。宝马2series的顶级车型，后面的02代表车系，前面的20代表此车搭载2.0L直列四缸发动机。
第一代宝马3系（E21）（1975年～1983年）1975年宝马推出了取代宝马02系列宝马3系，自此宝马销量担当开启了辉煌之路。经典的双肾进气格栅和C柱的霍氏拐角，同样的配方，熟悉的味道。
第一代3系只有两门轿车版和两门敞篷版两种车型，悬挂系统采用前麦弗逊/后半托臂设计。
第一代3系上市之初采用了四缸1.6L、1.8L和2.0L发动机，后来加入了2.0L直列六缸发动机。E21系列版本有：315、316、318、318i、320、320i、320/6以及323i，“i”代表配备了燃油喷射系统。其中320/6和323i搭载的是直列六缸引擎。
第一代3系很好的传承了宝马的运动基因，直到停产销量已超过百万台，而这仅仅只是3系的开始。
第二代宝马3系（E30）（1982年～1994年）E30不仅保留了E21的两种车型，而且还在83年和87年分别推出了四门轿车版和旅行版。
动力方面，这一代3系继续沿用了上一代车型的动力配置，不过经改进和调教后功率输出提升。1984年，宝马推出了最大功率122马力的2.7L直列六缸发动机并将这款发动机配备于325e上面，这也是3系第一款配备三元催化器的车型。
二代3系还推出了柴油版324d、324td和四驱版的325iX车型。1988年，搭载最大功率100马力1.6L电喷发动机的316i上市，替代了原来的化油器车型，至此宝马3系全部进入电喷时代。
E30最令人激动一款车型—E30 M3。E30 M3搭载S14 2.3L直列四缸发动机，最大功率200马力，百公里加速6.5秒。第一代M3量产车型共计生产17970辆。
第三代宝马3系（E36）（1990年～2000年）这一代3系更具有动感，线条更加流畅，相比前两代褪去了更多棱角。
E36的发动机技术显著提升，320i及以上所有车型的六缸机都采用双顶置凸轮轴，每气缸四气门的结构。1992年，宝马又将VANOS技术应用到双顶置凸轮轴的六缸机上，不仅提升了动力又降低了油耗和排放。后来宝马又推出全新铝缸体的六缸发动机，取代了原来的铁缸体，顶级车型的排量由2.5L升至2.8L，动力更加强劲。
1994年，为了迎合欧洲消费者的需求，宝马推出了compact掀背版，基于E36外观打造的3系掀背版在欧洲市场取得了巨大的成功。
1993年E36 M3亮相。动力方面，搭载3.0L直列六缸发动机和VANOS技术，匹配5速手动变速箱。第二代M3总共制造了71242辆，是第一代M3的四倍。
第四代宝马3系（E46）（1998年～2005年）这一代3系也是国产的第一代3系。外观没有多大的变化，更加动感的流线，继续传承经典，一眼望去最明显的两个变化就是与机盖融于一体的双肾格栅和带波浪线的双圆大灯。
E46更注重车身方面的研发，底盘采用了更多的铝钢材，减轻了车身重量，车身刚性提升了70%，而且依旧保持了50:50的前后比重。
E46搭载的发动机种类繁多，值得一提的是2000年，为符合美国排放标准而打造的全新M54发动机装备到第四代3系上。2001年宝马为3系Compact车型316ti搭载了使用Valvetronic电子气门技术的发动机。同年9月，318i车型开始配备使用Valvetronic技术的2.0L四缸发动机。
E46 M3搭载一台排量为3.2升的直列六缸自然吸气发动机，最大功率343马力，百公里加速5.2s，标配6档手动变速箱，可以选配第二代SMG变速箱，换挡速度达到0.08s。
2003年华晨宝马公司成立，第一代国产宝马3系有318i和325i两种车型。
第五代宝马3系（E90）（2005年～2012年）E90四门轿车版、E91旅行版、E92双门轿跑版、E93双门敞篷版。时尚与运动的融合是我看到他第一眼的感觉。相比E46这一代3系脱胎换骨，E90与E46不再共享任何部件，发动机、变速箱、悬架所有方面都经过全新设计。车身采用了更多的铝合金材质，以得到更轻的车重。
动力方面，全新的N52发动机装备到这一代3系，N52包含轻质镁铝合金缸体、电子水泵、第二代Valvetronic气门升程控制系统、Double VANOS进排气双侧气门正时控制系统。2007年，又推出全新研制的代号N54的双涡轮增压发动机，装备到335i的车型上。2009年，又推出全新N55发动机，采用单涡轮双涡管技术。
这一代M3搭载的4.0 V8自然吸气发动机，最大功率420马力，百公里加速4.9s，E90、E92、E93是第一款搭载7速双离合的BMW M车型，淘汰了成熟的SMG变速箱。
华晨宝马在2005同步引进了第五代3系，最开始只有320i和325i，后来为了降低门槛，09年又推出了318i车型。
第六代宝马3系（F30）（2012年～至今）扁平的设计外加开眼角大灯看着非常战斗，套娃式的家族设计也是很多人诟病的一点。
F30最大的两个变化就是全面普及涡轮和为了妥协国内需求加长了。宝马经典的六缸自吸逐渐妥协于全面小排量化的年代，不管你是否喜欢，这都是你不得不接受的事实。由于加长而获得更大的空间和舒适，这也比较符合中国消费者的口味。
这一代M3 F80 M3只有四门轿车版一种车型，双门轿跑版（F82 M3）、敞篷轿跑版（F83 M3）被划分到M4系列。搭载S55 3.0T六缸双涡轮增压发动机，百公里加速仅需4.1s。
国产后的F30（标轴版）F35（长轴版）有1.6的316、2.0的320和328、3.0的335，后来取消了316、328和335，换成了1.5的318和2.0的330，现在19款的只有2.0的320了。这一代3系虽已到末期，但从他的市场反馈，这一代3系无疑是成功的。
第七代宝马3系（G20）G20已经在今年的巴黎车展亮相，前脸变化最明显的就是这个大灯组了，双折线L的行车灯和增大的双肾进气格栅营造浓厚的战斗气息。
相比外观，内饰的变化可以说是天翻地覆了，T字区最明显的两个变化就是经典的鸡腿档把换成了水晶档把，机械手刹也换成了电子手刹，内饰更具豪华感和科技感。
尾部变化最明显的就是全新造型的尾灯，尾部顶端的小鸭尾和双出的排气让整车更具运动感。
宝马3系是一个有历史的车系，43年的传奇只是他历史的的一部分，还有不计其数的人正继续续写他的传奇！