鲁达 2月，宝马3系以10185辆的销量成绩再次拿下同级的销量冠军，汽车圈流传着一句话:“开宝马，坐奔驰”，足以说明消费者们对宝马操控性的认可，不过随着3系的换代，在操控性方面逐渐由“运动”转变为“兼容”，虽然引起了不少消费者的抱怨，但并不影响大部分人对它的热爱。
目前宝马三系有9款车型在售，轴距上分为长轴和短轴，有三种动力供消费者们选择，官方售价为29.39-39.89万，今天给大家带来的是2022款 325Li M运动套装，指导价为34.53万元。
外观方面，前脸还是宝马家族经典的双肾格栅，具备主动闭合功能，中网使用熏黑的竖条装饰，看上去非常动感，两侧的双目式LED大灯造型犀利，拥有大灯随动转向、大灯延时关闭、大灯高度调节等功能，发动机盖采用扁平化设计，经过几条凸起的筋线修饰，力量感十足，下包围上方采用大面积的熏黑饰条装饰，配合两侧雾灯出的熏黑饰板显得非常激进，运动范十足。
来到车身侧面，由于2022款 325Li M运动套装是标轴版本，4829/1827/1463mm的长宽高相比短轴版本显得更加修长，前低后高的腰线使得车身呈俯冲状姿态，仿佛蓄势待发的野兽，具有很强的攻击性，车门下方采用不规则的内凹设计，增强了立体感，车窗四周都有镀铬饰条进行点缀，看起来很上档次，车轮采用的是18英寸的花瓣式式轮毂，展现出时尚的气息。后视镜采用黑白搭配，具有电动调节、加热、电动折叠、记忆等功能。
来到车尾，弯折的尾灯造型拉伸了视觉宽度，点亮后拥有不错的辨识度，尾箱盖上微微翘起的鸭尾设计，运动感十足，排气采用双边两出设计，排气口还运用镀铬饰条装饰，具有不弱的时尚气息。
进入车内，内饰的豪华程度虽然没有奔驰那么高，但是做工和用料都比较精致，达到豪华品牌的应有的水平，车门饰板和座椅采用大面积的红色元素修饰，让人坐上去就有一种想要驾驶的欲望，中控台采用大面积的皮质材料，摸上去触感舒适，木纹饰板以及精致的缝线工艺加入，让车内的档次感提升了不少。
中控台的操作区域更加偏向驾驶员一方，空调出风口经过银色饰条的装饰精致了不少，下方是一些常见功能的实体按键，操作起来特别方便，粗壮多功能方向盘充满力量感，真皮材质让它触感细腻，下面的M标识也是它身份的象征。
12.3英寸的全液晶仪表为全系标配，分辨率高，显示清晰，采用红色的主题，运动感十足，如果不喜欢还可以进行个性化设置，10.25英寸的悬浮式中控屏同样是全系标配，科技感很强，支持GPS导航、路况信息展示、手机互联映射、车联网以及OTA升级等功能。
辅助配置方面，这款车有前后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、L0级辅助驾驶、自动驻车、上坡辅助、以及三种运动模式等等，让人意外的是辅助驾驶竟然没有达到L2级，确实有点说不过去；舒适性配置方面有电动后尾门、无钥匙进入、无钥匙启动等等。
空间方面，得益于2961mm的轴距，180cm的体验者将前排座椅调至合适的位置，头部还有1拳空间，相比同级别的奔驰C级以及A4L要略胜一筹，保持座椅位置不变来到后排，头部空间还有4指，腿部空间还有1拳3指。座椅采用仿皮材质，造型宽大，红色显得运动范儿十足，在舒适度方面较上一代有所提升，特别是后排，头枕还增加了一个靠垫，不过中间地台凸起有点高，中间乘客的腿部影响比较大，后排配有独立的空调出风口，这点就就比较人性化。后备厢空间只能说够用，放下20/24/28英寸的行李箱之后就没有太多的空间余量了。
动力方面，2022款 325Li M运动套装搭载了2.0T四缸涡轮增压发动机，匹配8挡手自一体变速箱，最大功率135kW，最大扭矩235N·m，NEDC综合油耗6.1L/100km，百公里加速8.1秒，这辆车的油门响应很积极，升挡的时候变速箱也表现得足够聪明，底盘布局采用前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架的组合，这一代3系为了兼顾舒适性，在悬架的调校上更软了，对于比较大的颠簸他能很快的抑制垂直振动，对于连续细小的颠簸它会传递一些路感到驾驶员手中。
虽然很多人吐槽这一代的宝马3系由于超长的轴距以及偏软的悬架让它的操控性能下降得很多，但是我认为这只是一小部分人的感受，销量就是很好的证明，毕竟现在大多数年轻人在选车的时候都要考虑家用，但是宝马3系能让你照顾家用的同时也能让你在开车途中多一些驾驶乐趣，试问，这样的3系又有几个年轻人能拒绝呢？