鲁达 现在，我们很多消费者在买车的时候都会优先去考虑SUV或者轿车。SUV也通常会拿来和轿车相比较，不论是外观、空间还是配置。那么，这两大阵营中单就安全性而言，到底谁更强一些？
很多人都偏向与SUV，认为SUV比较重，要比轻一点的轿车占优。但本着公平、公正、公开的原则，我们还是先从数据上来进行分析。
这是一份2017年的评级报告，我们可以从图中看出，很多SUV都是五星，像本田思域、日产的玛驰、菲亚特500，这些都算是轿车的范畴之内。
当然，这样去对比很片面，毕竟很多都不是同一级别车型。但不论再怎么去对比，很多人都会说：SUV的主动安全性能怎么可能比不上轿车。也有的吃瓜群众会说：SUV还敢说安全？好多车型都是一点就着。那咱就还是用数据来说话，例举一下ENCAP历年来最佳安全车型，毕竟安全这种事情，光听我说也没有用。
2016
这里最熟悉的莫过于大众的途观了，途观的四项等分都不低，唯独就是途观的安全辅助少了点，不过途观也不错，“德原途”的安全算是ENCAP刷新了一下。
2015
这里我们常见的有Q30，GLC还有安全性很高的沃尔沃XC90。这么多的SUV能与神车一起共享ENCAP最佳安全车型，足以说明了SUV的安全性。
2014
这个图中，奔驰C级和晶锐算是把轿车的安全性撑了起来，而日产的逍客和路虎发现运动撑起来SUV的安全性，至于高尔夫，人家是MPV……
2013
吉普的大切诺基在这张图中可以说是SUV阵营的独苗，雷克萨斯的IS，雷诺的ZOE以及观致3都是ENCAP最佳轿车。至于福特…人家也是MPV…
2012
在12年的ENCAP中，SUV只有现代圣达菲和翼虎这两款，轿车也不多，沃尔沃V40和宝马三系在其中。其余的像全顺什么的都是MPV。
2011
到了2011年，奥迪Q3夺得了SUV的独苗，而轿车则是大面积上榜，福克斯、奔驰B级、沃尔沃V60和爱唯欧获得了ENCAP的肯定。
2010
10年依然是只有一辆SUV，起亚的智跑。
从上面这几年的数据我们可以看出，在以前，SUV确实比不上轿车，但是近几年，在ENCAP数据中，SUV正在崛起，同时也证明了中国SUV市场在世界的号召力。
SUV与轿车之间的优劣势
下面小哥来具体说说他们之间的优劣。
我们这里只来讨论同一级别的SUV与轿车之间的差距：
优点：
1. 主动安全：
举个简单的例子，我们通常看到的赛车，它的底盘都是非常低的，之所以这样设计就是车辆的底盘越低，稳定性和抓地力就越强。如果在安全配置想当的情况下，因为轿车的操控性好，所以更容易躲避一些碰撞。
再者，还有一个最简单的地方，SUV车身重量达，有的人说重量大的车型安全，其实不然，同等配置的SUV和轿车，SUV的制动距离永远会比轿车要长，这也是SUV的一个劣势。
下面来说说SUV的优势，SUV的底盘高，因此驾驶员的坐姿也就较高，这样的效果就是会使视野更加宽广，比轿车好很多，这也是一种躲避事故的方式。但SUV在主动安全方面还是不如轿车更好一些。
2. 被动安全
同样是包裹在铁皮下的两种不同车型，SUV会显得更可靠，主要是人们都会觉得SUV要比轿车更奶装一些，人们坐在空间宽敞的车内，就会有一种安全感。那么，真的就如同我们想的一样么？
可以认可的就是，当两辆车发生对撞时，质量较轻的车辆肯定是比较吃亏的。因此在与其他车对撞时，SUV占有不少优势。在对撞过程中，SUV的底盘高，驾乘人员坐姿高，也会使得驾乘人员的头、胸等部位损伤程度较轻一些，相比之下，轿车如果同SUV相撞就会显得很吃亏。
缺点：
既然有有点，那么就会有缺点。SUV由于车重较大，在与一些树木、墙壁发生碰撞时会对车内乘客造成很大伤害。这就是由于车身较大，所受冲击力自然要更大一些。并且，有的SUV并没有配备电子车身稳定系统，在这样的情况下，SUV的底盘高，在发生碰撞的时候更加容易翻车，通常情况下，翻车的死亡机率会更大。
因此，如果我们在选择SUV的时候建议购买车身尺寸较大，并且配有电子车身稳定系统的车型。
但要说SUV和轿车哪个更安全，这个问题从专业角度无法进行解答。用我们最通俗的想法就是，越贵的，越豪华的车型安全性能就会做的更好，要不然就是像沃尔沃这样着重安全方面的车型，还有BBA、日产的一些奇怪车型，这些都会比较安全。至于究竟是主动安全更重要还是被动安全更重要，完全不用去纠结。再说，很懂车型都发生或碰撞后被分尸的情况，这就说明是做工方面的问题？并不是，这只是说碰撞的方位等不同所决定的。
嘟小哥总结：
小哥今天在这里主要想说明的就是，也许在很久以前，SUV在安全性方面确实不如轿车来的更快一些，但是在如今，SUV已经追赶上了脚步，并且在一些方面也有自己独特的地方，但是有利有弊，我们不能单从一方面就去评判，至于安全，还是靠自己吧，遵守交通法规才是最重要的。