鲁达 买车时大家最看重的有哪些方面呢？价格、动力、外观、车内空间、配置、保值率等等。
其中车内空间是个比较玄学的事，之前我一直以为车内空间尤其是后排空间通过轴距就能看出来，不过后来发现这种方式太过于简单粗暴，轴距只能部分体现空间大小，比如3米轴距的车后排空间一定比2.7米轴距的车要大。但是比如飞度的轴距只有2530mm，但是后排乘坐空间比轴距2610mm的朗逸要大；而轴距2780mm的宝马X1后排空间表现比宝马X5还要好，这是为什么呢？
技术手段
日本的车在空间利用率上那是相当高效，就拿飞度来说，本田讲究的是“MM理念（全称：Man Maximum Machine Minimum）”，就是“乘员空间更大化，机械空间更小化”，在有限的空间，用先进的设计思路和人机工程布局，让组件高效化、小型化，从而使乘员的乘坐空间更大化。具体说来，包括动力总成的小型化、吸能车身结构的高效性、悬挂部件的小型化、以及油箱中置等技术的综合运用。
再回到宝马X1，它是前置前驱车型，发动机和变速箱都比之前体积更小，所以就让它有了更大空间的可能性。
非技术手段
除了以上实打实的技术手段以外，提高车内空间更明显的是提高后排乘坐空间的方法还有，让椅背变得更薄、坐垫变短，这样节省的空间也非常可观。
比如宝马X1，后排座椅坐垫长度是450mm，而宝马X5的后排坐垫长度是480mm。后排坐垫长度短影响后排乘客的乘坐舒适度，可是买宝马X1的人会不会对空间的需求超过对后排乘坐舒适度的需求呢？
所以也要看在那个价位，用户最在乎什么，车企的每一点调整肯定都是根据需求来的。
想了解更多精彩内容，快来关注老司机的张硕