鲁达 【太平洋汽车网 新车频道】5月27日，宝马新款5系在韩国正式全球首发。据悉，新车为5系的中期改款车型，因此在造型上进行了小幅调整（虽然小改，但颜值直线上升），内饰则进一步增强了高级感；而动力上将继续搭载B48 2.0T、B58 3.0T以及4.4T V8引擎，其中2.0T和3.0T汽油/柴油引擎都标配48V轻混系统，而插电混动版新增了搭载3.0T+电机的545e xDrive车型。此外，新车将于2020年7月正式投放市场，而到2023年还会推出纯电版。
外观：帅的不止一点点
外观上，由于是中期改款车型，整体轮廓与现款基本一致。而前脸上，虽然中网格栅样式没变，但开孔面积更大，两侧LED头灯组造型则换装了全新设计，造型更为纤细，配合双L型的日间行车灯，较现款年轻不少（可选装带有矩阵技术的自适应LED大灯）；下方包围同样有了翻天覆地的改变，通过运用两天锐利的切线将整个包围分为多个块面，并内嵌蜂窝状进气格栅，让层次感提升不少。此外，新款5系依然提供“豪华套装”和“运动套装（M Sport）”两种样式。
侧面上，则与现款基本一致，仅仅更换了样式更运动的双色轮毂。来到尾部，其变化主要集中在尾杠和尾灯上，其中尾灯造型采用了最新的三维立体设计，整体造型更为扁平化；而保险杠则将线条进行小幅调整，让整个尾部更为饱满，而下方全新扩散器设计配合双边双出梯形排气更具运动感。
轮毂部分，新车配备了18-20英寸全新设计的铝合金轮毂，值得一提的是，官方还提供了一款英寸注重空气动力学性能的轮毂，创新的设计可将车轮的重量和空气阻力降至最低。
而国产版新款宝马5系车身尺寸上，新车的长宽高分别为：5106/1868/1500mm，轴距3105mm，对比现款的5087mm的长度，有一定的加长。
内饰：主要变化集中在车机系统
进入车内，整体设计虽然与现款类似，但在细节上可谓大动作不断，其中包括：带有扩展功能的全新自动空调系统、全新布局的多功能运动皮革包裹方向盘、熏黑中控装饰件、内嵌iDrive 7.0的10.25英寸中控娱乐系统（可选装12.3英寸）、带有Sensatec打孔的新型M运动座椅。值得一提的是，新车的iDrive 7.0系统内嵌了最新的智能个人助理，可语音控制更多车载功能，提高车型安全；此外，系统还加入了远程软件升级功能，可以随时随地进行车辆的内容更新（例如：驾驶员辅助系统的功能扩展）并通过无线方式，让车辆软件始终保持最新版本。
科技配置方面，新车更新最新一代的驾驶员辅助系统（Driving Assistant Professional），其中就支持车道偏离警告、自动形成紧急车道和路口警告（现在带有城市制动）、可根据导航主动车道变更系统、周围区域的3D可视化显示系统、泊车/倒车辅助系统等。
动力：你想要的都有！
| 新款宝马5系动力布局 | |||||
| 车型 | 动力 | 最大功率 | 扭矩 | 0-100km/h 加速（s） | |
| 汽油版 | 520i / 520i Touring | B48 2.0T低功率 +48V轻混系统 | 135kW（184PS） | 290N·m | 7.9 |
530i / 530i Touring xDrive | B48 2.0T高功率 +48V轻混系统 | 185kW（252PS） | 350N·m | 6.4 | |
540i / 540i Touring xDrive | B58 3.0T +48V轻混系统 | 245kW（340PS） | 450N·m | 5.2 | |
m550i xDrive | 4.4T V8汽油发动机 | 390kW（530PS） | 750N·m | 3.8 | |
| 插混版 | 530e/ 530e Touring xDrive | B48 2.0T+电机 | 215kW（292PS） | 420N·m | 5.9 |
| 545e xDrive | B58 3.0T+电机 | 290kW（394PS） | 600N·m | 4.7 | |
| 柴油版 | 520d / 520d Touring | 2.0T柴油发动机 +48V轻混系统 | 140kW（190PS） | 400N·m | 7.2 |
530d / 530d Touring xDrive | 3.0T柴油发动机 +48V轻混系统 | 210kW（286PS） | 650N·m | 5.6 | |
540d / 540d Touring xDrive | 3.0T柴油发动机 +48V轻混系统 | 250kW（340PS） | 700N·m | 4.6 | |
动力部分，新款5系将为大部分车型（2.0车型）配备了48V轻混系统，借助48V起动发电机，可以更快地响应并提高效率，减轻内燃机的工作量并提高其效率；而最新的BMWTwinPower Turbo技术，优化了汽油喷射系统。此外，新车还首次支持了主动转向系统的选装，可更好的提高操控性。
而发动机上，其中汽油版沿用现款的2.0T高/低功率和3.0T发动机，最大功率分别为135kW（184PS）、185kW（252PS）和250kW（340PS），均匹配8速手自一体变速箱；插混版除了此前的2.0T+电机组合外，还将新增来自745e的3.0T+电机插混动力组合。
而国产版新款5系汽油版将搭载2.0T高/低功率，最大功率分别为135kW（184PS）、185kW（252PS），均匹配8速手自一体变速箱；而混动版则搭载电动机+2.0T发动机的组合，其中电动机最大功率93kW（126PS），系统综合最大功率215kW（292PS），峰值扭矩420N·m。
（文：太平洋汽车网 熊睿锋）