鲁达 在汽车改装行业，有一个现象已经越来越频繁，有的人习以为常，有的人选择性忽略。
这指的是那些定位模糊的作品，无法看出车主是在朝哪个方向打造。展车假装成赛车，或者以展车的标准打造赛车，以至于车主最后根本舍不得下赛道。这往往都是因为一开始的计划和目标都不明确，所以结果自然也不会令人满意。
一般来说，每个人开始的热情都很高涨，渴望在一台车上留下自己的印记。最初的意图总是美好的，但在打造过程中便开始偏离方向。比如我们会购买一个新的改件，尽管它可能并不适合这台车，但是购买的冲动让我们无视这些。
但凡玩过车的人，谁敢说自己没走过这样的弯路。从宏观的角度来看，这也不算是坏事，因为我们可以通过这些来区分精良与粗糙的作品。
从一开始就有明确计划，并一直坚持实现的能力绝对不是每一个人都具备的。除了纪律性，还需要较强的自制力，以确保自己不会偏离正轨。懂得适可而止是很多人都会忽视的核心要素。
而今天的这位车主就是一个典型的例子，他总是非常清楚自己想要什么，并且是在开始打造一台车之前就已经胸有成竹了。
这位车主不仅从参加和展示自己作品的活动中得到了乐趣，而且还热衷和亲朋好友进行公路旅行。无论是在他的祖国爱尔兰还是必须乘坐轮渡前往英国，他都爱驾驶自己的汽车。
所以，这台车不能只看改了哪些部件，它必须是充满驾驶乐趣的，并且可以长途旅行。除此之外，它还是独一无二的。这不是一个简单的目标，但会让车主更加专注。
也许你们第一眼就能看出这台宝马明显受到了JDM的影响。没错，车主之前的座驾正是一台丰田Supra，他周围的朋友和家人都是开的日系车。因此，将JDM的风格融入一台德系车，这个想法从一开始就非常新颖。
让我们从轮毂开始，Work VSXX有着前19x12.5J，后19x14.5J的数据。亮光黑的桶边掩盖了它们令人难以置信的宽度。不过，在我看来并不低调。
这样激进的轮毂和轮胎显然不是为原厂车身准备的，因此，这台宝马跑车安装了来自日本的Pandem宽体套件，硬朗的翼子板完美补充了E93的原厂线条。为了进一步增加外观的侵略性，车主使用了M3的发动机盖和后保险杠。而油漆也是定制的蓝色。
在搞定了轮毂和套件之后，姿态也是将这些元素整合在一起的关键。作为一个经常需要开车远行的人，高度不可调的绞牙减震肯定不现实。且不论爱尔兰的路况有多不堪，在上下轮渡的时候，对于车身套件也是一个严峻的考验。
因此，车主选择了Air Lift Performance的空气悬挂。既可以在静止的时候带来完美的底盘贴地，也可以在必要的时候提供合适的行驶高度，甚至在越过障碍物的时候可以继续升高。所有的一切只需要一个按钮。
正如标题所述，这台E93并不是M3，而是一台335i。一些适当的升级让3.0升双涡轮增压发动机输出450马力，比如一对HKS Super Power Flow空滤。最重要的是，原厂的自动变速箱已经被换成了6速手动。
虽然V8动力的M3是E9X世代的佼佼者，但小弟335i也不应该被忽略。它也许没有M3那样的知名度，但它也有自己的特点。对于改装新人而言，N54由于拥有两颗涡轮，所以一些轻微的调整就可以让335i轻松超过M3的原厂功率。
而且335i也比M3便宜得多，所以性价比反而更高。
内饰部分，前排原厂的宝马座椅已经替换成一对来自日本的Recaro，并且经过适当的重新装饰来匹配内饰。
这里还有一个Nardi的方向盘，一些定制的碳纤维饰板，以及一个不那么微妙的黄色半笼防滚架。
这个防滚架绝对不是为了好看，毕竟对于一台敞篷跑车而言，对车内人员头顶的保护还是非常必要的。
这台宝马不是那种改装列表非常长的作品，但它是一个完美的例子。我总是强调，一台车并不是改得越多就越好，并且这台E93拥有能够脱颖而出的一切要素。这样一台宝马在任何汽车聚会上都是众人的焦点，同时也会随时行驶在路上。
虽然有些宝马爱好者认为融入JDM的灵感是一种亵渎，但如今的汽车改装世界就是如此，这种不同文化的碰撞也确实带来了不同凡响的效果。
虽然这位车主不是第一个这么干的，但我希望未来能够看到更多。
最重要的是，这是一台有远见的作品。车主在第一次驾驶它的时候，就知道这台宝马会变成今天的样子。这一切都不是一夜之间发生的，而是车主花费了几年时间坚持不懈的回报。
如果你问土豆丝这台E93最好的部分是什么？我想说是创意。