鲁达 编辑：木子李
摄影：木子李 、行走的蜗牛壳
宝马在1975年推出首款3系，定位于入门级豪华车，时至今日，3系已经是BMW旗下最畅销也是最成功的车型。如果说宝马是运动的代表，那么3系则是运动精髓的承载，同级别无可匹敌的操控性，是宝马3系的成功之道。我们今天的主角，就是一辆2007年的宝马320i，那时候的3系，还没有“L”！
车型档案
车辆款型：华晨宝马-宝马3系
2007款 320i 豪华型
车辆户籍：北京市
首次上牌日期：2008年2月
当前里程：82000公里
过户次数：3次
新车售价：39.10万元
当前二手车指导价：10.28万元
这辆宝马3系是标准轴距，看起来非常短小精悍，很有运动气息。现如今，加长轴距的3系满街跑，虽然看起来也很运动，但是更多的是一份优雅，没有了那种一看到车就想要去驾驶的冲动。
诸如宝马这类非常有家族设计元素的车，外观不用我多说，因为一眼看上去都差不多。这不，这个角度有没有点老款1系的感觉。
天使眼必不可少，还有就是顶部的鲨鱼鳍天线，这也是宝马的象征。
“猪鼻子”也是宝马非常有辨识度的设计，正当我盯着这个“猪鼻子”看的时候，嘚瑟老王从边上飘过“嘿，中华骏捷啊！”你说讨厌不，不过仔细一看，呃，很尴尬......
虽然“鼻子”很大，但是“耳朵”很小，虽然看起来有些别扭，观察面积有限，但是这样设计，很符合空气动力学。
车尾的设计就略显平庸了，没有什么特点。如果非要说，那就是这个行李厢非常短小，看起来比较干练。
虽然外部看起来小，但是行李厢内部空间真的不小，很规整，而且两侧还有储物格。另外底部也有一个很大的储物盒。
坐进车内，嗯，这很宝马。
方向盘设计我觉得真心不好看，与M系列比差远了，好在握感和尺寸都还不错。定速巡航在方向盘背后的拨杆上。
仪表盘很简洁，这就对了，专注于驾驶，要那么花哨干什么。
木纹装饰板很精致，中控各功能区划分很合理，按键和旋钮手感很棒。即便是这么多年过去了，依然没有松动发散的感觉，德国人的严谨毋庸置疑。
车内储物空间虽然比较有限，但是手机都还有地方放，不过这只限于小尺寸手机，究其原因我觉得是因为那个年代智能手机还尚未普及。另外杯架的设计很有意思，节省空间。
后排的乘坐空间不算宽敞，但好在配置方面还不错，有后排空调出风口，一个储物格和两个电源。另外中央手枕很柔软，同时内置了两个杯架。
虽然后排有中央头枕，但是脚下的隆起很高。毕竟要为传动轴腾出空间，所以中间座位乘坐会很难受。
既然说到了传动轴，就不得不说一说这辆宝马320i的驾驶感受了。加速能力比较一般，无论是起步还是中途再加速，都谈不上快，主要是发动机不够给力。这辆宝马320i搭载的是一台2.0升自然吸气发动机，最大功率156马力，最大扭矩200牛米，匹配6挡手自一体变速器。可以看出，发动机采用纵置布局，而且位置尽可能靠后，这也是为了更好的配重。
如此发动机，推动这么一个整备质量1.465吨的车身，虽然谈不上小马拉大车，但是想要“快起来”也实在是难。显然这辆宝马320i追求的不是快，而是操控感。
尤其是转向，车头的响应非常迅速，打多少有多少。由于是后驱车，感觉一路被推着走，而且在转向的时候，还能感觉到尾部会有一丝丝的不安分，很有乐趣。
最值得一提的是悬架，非常有韧劲，即便是高速过弯，也能给驾驶员足够的信心，回弹的响应非常迅速。另外这个底盘给人感觉特别扎实，过减速带都是砰砰两声，绝不拖泥带水。到后来，我甚至主动找一些坑洼不平去压，因为这个悬架实在是太舒服了，我觉得这个举动足以胜过一切赞美之词。
《淘车情报站》编辑:木子李
还记得《天下无贼》中刘德华饰演的王薄说过：开好车你就不问，开好车就可以随便进入，开好车就一定是好人吗！台词有点意思，同时这也是我第一次知道宝马3系。
当时，3系虽好，但是价格确实很高，一点都不亲民。而如今，10万元就可以买到这辆宝马320i，没有中国化，没有加长，真真正正的去回味和感受这辆驾驶者之车，挺好。
车辆来源：车易得值新认证二手车品牌连锁北京大兴店
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