鲁达 近几年奥迪A6L的日子过的真不容易，先是现款宝马5系的“骚扰”，后又是全新奔驰E级的咄咄逼人。好在豪华车利润空间大，奥迪A6L抛弃利润也要和对手拼命。阵地一旦丢失，再翻身就难上加难了，皇冠就是典型的例子。5系、E级表现虽然很强劲，但奥迪A6L也不甘落后，并非网络传言说的那么差。2017年1-5月，A6L累计销量为55688辆，5系累计销量为53920辆，E级销量为45822辆。奥迪A6L虽然牺牲了利润，但却保住了颜面，其实蛮划算的。
在宝马5系换代之际，奥迪A6L在5月份又重回中大型豪华车销量宝座，销量达到了11822辆，奔驰E级销量为10035辆，宝马5系销量为4694辆。尽管领先，但还是存在巨大的风险。要知道，E级一分钱不优惠，甚至有些车型在某些地区还有加价情况。5系销量只有这么一点，是因为全新一代宝马5系已经开始预售了，销量自然会低很多。
全新一代宝马5系号称小7系，基本就是7系的缩小版。不管是外观，还是内饰，甚至很多细节，与7系都是如出一辙。虽然没有新意，7系也被奔驰S级打压的喘不过气来，很多人并不太看好全新5系的发展。但见了实车，试驾体验过后，对它的认识完全改变了。至于以后会怎样，现在不好说，但奔驰E级肯定得搞搞促销活动了，否则抵挡不住全新5系的进攻。
外观就不必多说了，大部分人对它已经熟悉的不能再熟悉了，确实没啥惊艳之处。内饰也采用了7系造型，虽然用料和做工不像7系那么高级，但整体感觉还是出乎意料。有幸在夜间体验了一番全新5系，最感动的地方就是内饰的突飞猛进，几乎让人忘记了这是一台宝马5系。尤其打开氛围灯的那一瞬间，全身都酥了，这与7系有区别吗？这种感觉是现款5系感觉不到的。
不否定E级的能耐，但出现的确实恰如其分。全新5系或许再次改变这一格局，而奥迪A6L进一步受阻。接下来最大的看点是全新5系和E级的拼命厮杀，都是最新款的车型，起点基本一样。在这种状态下，可能会加速奥迪A6L的换代，不过中大型豪华车市场依然是BBA说了算。