鲁达 在宝马圈里流传着这么一句话：男人的生命中总是离不开一台三系，三系做为豪华B级车的标杆，在操控和运动感方面确实很强，去年宝马还是顶住压力没有进行大换代，新车在老款上进行了小改款，目前销量依旧很高。从前段时间曝光的谍照来看，下一代宝马基本会改成电子刹车，外观更像缩小版的五系，只可惜还要再等一年。
想买宝马三系却不喜欢手刹的人也很多，毕竟同级别的奥迪A4L、奔驰C都已经标配了电子刹车，可能手刹成本和可靠性都要高于电子刹车，但看上去档次总是差了很多。
三十万不愿意买台手刹车，但买台二手的五系倒是完全没问题！
新款宝马五系在外观和内饰上变化也很大，不过价格真的不便宜，起步价就要五十万左右，而下面这台宝马525Li是14年的老车，车子配置依旧不错，当时新车落地在49万左右，如今四年时间只卖30万，价格倒是比较合理的。
这台无525Li依旧是天使眼大灯和双肾进气格栅，不过没有对开眼角，正脸非常容易分辨，日间行车灯丝毫不比新款的差。
香槟金的内饰也比较耐看，原车内饰确实很新，整体布局还是这种熟悉的味道，唯一的缺点就是中控屏还是内嵌式的，没有新款五系的独立屏好看。
车子仪表盘有全液晶的，但车主当时没有加装，中间一块行车显示屏倒也够用，最基本的胎压监测、公里数、温度都有。
这台车14年落地，准确来说只有三年多，原车主已经开了7万多公里，这种跑法也是比较少见的，估计经常上高速开长途吧？这可能也是这台车价格便宜的原因之一，如果只有四五万公里，那基本要35万左右了。
车子档把确实让人非常满意，宝马经典的鸡腿档把，标配了电子刹车。这台车的变速箱匹配的是8AT，提速和换挡都非常灵活，这一点相信开过宝马的人都知道，与生俱来的先天优势。扶手位置取消了手刹后空间也变大了很多，多了几个按键和储物格。
这块内嵌中控屏只有蓝牙连接功能，不过各种操作非常简单。
全车的主要配置有胎压监测、零胎压继续行驶、自动驻车、电动后备箱、一键启动、后视镜防眩目，其他一些全景倒车影像、抬头显示则是都要选配。
车子座椅材质都是真皮，有座椅记忆和加热，后排真是有扶手和水杯架，在空间上还算够用。
这款525Li搭载了2.0T四缸发动机，可惜没有直列六缸发动机，不过最大扭矩依旧有310牛米，百公里加速也只要7.6秒。
从整车的性能和状态来讲，这台宝马五系绝对比三系性价比更高，后期保值率也会非常坚挺，不过萝卜青菜各有所爱，新款三系也有自己的优势，同价位买奥迪、奔驰也都不好说，如果身为宝马粉，但真的不喜欢手刹，不妨试试这种二手五系，档次瞬间提升！