鲁达 在美国，二手车市场的繁荣是有很多原因的，例如：
价格优势：二手车相对于一手车有十分大的价格优势， 开过一年1-2w迈的车，会比刚买的时候跌价25%-50%，而且越是价格高的车，二手价格优势越是大（10年秋季左右的时候，二手07年3w迈悍马h3大概2w刀出头，h2大概3w刀出头，08年两三万迈的宝马335双门3w出头，成色非常好的07年2w迈m6不到5w刀）
（因为我是09年到的美国，然后我和很多朋友买车都是在10年的秋季左右。我对二手车市场的价格了解也都是那个时候的数据啦，所以我说的价格是10年秋季的价格拉。）
方便快捷：我在美国买过三辆车，基本每次换车，都是心血来潮，心中选定几个车型，查询大概价格对比我的预算，然后去找车商了解情况，试车，讨价还价，开走。 除去在家上网查资料做准备的时间，每次在车商待的时间一般都在半个小时到一个小时，就拿到自己想要的车。
当然会有很多其他方面的原因，比如说文化差异，地广人稀，人手一辆车，习惯开车出行，刚需庞大，公共交通十分的差，油价偏低等等，但是这些我都不了解，所以就不展开了。
而且，美国的二手车市场相比中国，保障机制要完善很多，例如：
第三方记录查询：在美国，二手车交易有很多的保障系统。有牌照的修理厂都会有联网的修理记录，然后在第三方网站（比如题主所说carfax）输入车辆vin码就可以查到车辆从出厂到现在大部分记录（维修记录，是否有过车祸，有过几任车主，保养情况如何，里程数等等） 这类网站由于是第三方收费网站（当然也有前三次查询免费等等优惠活动），并且提供的数据诚实可靠， 所以很大的提高了买家的信心。
warranty（保修）：当遇到一些里程较高和年费比较久远的二手车时，买家不只会担心车辆之前是否出过问题，还会担心车辆到手之后会不会因为老化等等问题给自己造成损失（引擎水缸涡轮等等大件坏掉），在美国的应对方法是保修。 其中有原厂的保修（比如大众的车型有3年36,000迈，5年60,000迈，10年100,000迈等等原厂保修），出了问题由原厂修理。也有二手车商的保修（按年份按里程价格不同），出了问题由车商解决。（当然保修的东西不一样啦，我记得当时我买过一年车商的保修，除了车窗碎了以外其他都给赔。）这样顾客就可以根据不同的需求，考虑购买有原厂保修的二手车，或者购买车商提供的保修而不用担心车子买回家就坏掉啦。
交易估价系统：买家在担心质量的同时，也会担心价钱上是否会被车商宰一刀。在美国，二手车估价系统十分发达，譬如kbb.com，根据你想要的车型，年份，配置，里程数，成色等等马上就能给你提供一份准确的报价，甚至当你在和二手车商讲价的时候，你都可以拿出手机，得到估价。
中国二手车市场现在处于美国当年二手车市场曾经经历过的一段时期：以次充好，信息不对称，既没有太过于诱人的价格，更没有让人放心的质量。 加上文化上的因素 （中国人买车有许多除了性能质量以外的诉求，美国人买车只是上班出行工具）等等造成了现在二手车买家不敢买，卖家卖不上价的情况。
笔者认为，中国的二手车市场需要通过更完善的立法来解决问题，例如建立全国统一的二手车条例，认证制度，第三方机构查询，维修厂联网，行业标准，制定完善准确的“二手车价格目录”， 售后保障，增加市场透明度，建立信用体系等。