鲁达 宝马X6（中大型SUV）自从2008年以进口的方式引进到中国市场以来，一直是作为家族的旗舰级SUV示人的，这种现象一直持续到十年后，也就是2018年的下半年才正式结束，因为宝马家族的全尺寸SUV（大型SUV）宝马X7诞生了，以此来对抗奔驰的GLS（大型SUV）。虽然宝马X6如今已经算不上是宝马家族的旗舰级SUV了，但是其打造的大溜背轿跑式SUV的造型一直是被车友们公认为是轿跑式SUV的“鼻祖”。说到宝马X6我认为最经典的两个颜色就是白色与蓝色，非常能体现出这款运动SUV的年轻感与个性感。今天就来看看这款到店实拍，售价为76.69万元，配置丰富，搭配“量子蓝”车身颜色的宝马X6吧，看看有没有比宝马X5更帅？
宝马家族的车型从前脸上看都是大相庭径，一般人很难区分出来什么是旗舰级车型，什么是入门级车型。其实很好辨认，因为我们可以从宝马经典的前脸双肾格栅来对比参考，级别越高、价格越高的车型，它的前脸格栅就越大，有兴趣的网友可以去对比一下前脸格栅，是不是宝马X7＞宝马X6＞宝马X1，大小差距明显。外部灯源方面配置丰富，这款入门级宝马X6配备了远近光灯、LED日行车灯、自适应远光灯、自动头灯、车前雾灯、转向头灯、大灯延时关闭、大灯高度可调，也可以加1.6w元选装“激光大灯”，照射范围将更远更宽，同时前脸灯组的辨识度更高。
之前我们也说到了，宝马X6是轿跑式SUV的“鼻祖”引领了一个潮流，因此，我们可以看到市面上，例如：奔驰GLE轿跑、吉利星越S、哈弗F7x等十余款在售的轿跑式SUV可选。当然了，轿跑式SUV的设计不仅仅是为了好看，有个性感而已。它能带来的优点有2个，1是尾门打开后的高度更高，后备箱的开口更大，更方便车主取放大件物品；优点2则是轿跑式SUV的最小离地间隙相对来说，会比同级普通SUV的较高，因此通过性也会更强一些。
尾部采用了层次分明的设计风格，彰显运动感。而下方的尾喉采用的是双边共双出的排气设计，并辅以两个矩形的镀铬来装饰，提升整车的运动气息。
在同级奥迪Q7采用了三屏联动的全新内饰设计，在同级奔驰GLE已经换了两次设计风格后，宝马X6依旧我行我素，还是延续了之前那一套设计风格，以不变应万变，这没少被宝马粉吐槽。当然，我觉得宝马高层也是怕内饰改动太大，会丢失一部分客户群体，不过从宝马X5、宝马X6去年在中国市场的销量来看，虽然在过去的这些年，内饰依旧没啥太大的改变，但还是能促使这两款SUV销量不断攀升。前排部分，我觉得最吸引人眼球的还是鸡腿式的水晶挡把，基本在高端豪华车上才会出现。具体配置方面，该车标配了12.3英寸中控屏、无钥匙启动系统、OTA升级、可变比转向系统、主动刹车、雨量感应式雨刷、双区空调等多项配置，配置表现没得说，极大地提高了汽车的使用便捷度。
方向盘依旧是宝马经典的三幅式方向盘，转向精准度很高，方向盘没什么虚位，方向盘后面有两个金属质感的换挡拨片，整体使用起来都很舒服，搭配水晶的档把，更是使车辆的操控性达到了很高的地步。
全车采用了真皮材料包裹座椅，并为前排设计了腿托调节、前排座椅电动调节、座椅加热功能，中配以上车型还提供了前排座椅通风功能。只不过，作为一款次旗舰级豪华SUV，裸车价格达到七八十万级的水平，全系都没有提供座椅按摩功能，我觉得还是比较遗憾的。
后排配备了后座出风口、后排杯架，并提供了后排座椅加热，后排杯架加热/制冷功能，这点还是仪式感满满的。从实际空间体验来说，这款宝马X6的长宽高分别为4947x2004x1698mm，轴距为2975mm，定位于5门5座SUV，空间数据在同级车里属于中等偏上的水平，我的身高是1.74米，坐进后排腿部有2拳半的空间，头部因为整车是以大溜背式的设计，所以后排的头部空间相比同级普通SUV来说会略显局促感，头部剩余4指的空间，不过全景天窗还是比较大的，基本能覆盖到后排成员的头部位置，减少了头部的压抑感。
动力方面，这款车配备了2.0T四缸涡轮增压发动机，最大功率195kW（265马力），最大扭矩400牛·米，与之匹配的传动系统是8AT变速箱，极速可达225km/h，燃油标号为95#，工信部百公里油耗为7.9L，油箱最大容积 83L，底盘是前双叉臂式独立悬架+后多连杆式独立悬架的组合，并配备了适时四驱系统。