鲁达 我有一台X6，在那个年代里大家都不会想到SUV与Coupe能结合到一起，一般Coupe是跑车代名词，而SUV就只有那种“虎头虎脑”的造型，知道X6的出现，它是跨界SUV的开山鼻祖，创立了Crossover领域，尽管那台X6离开我有很长一段时间了，但是在路上只要遇到了X6都愿意多看几眼，想看看车再看看车主......
整车造型依旧延续了老款风格，经典的设计就是无论多少年过去了依然没有太大的变化，比如X5的造型，比如7系的造型，不管这种SUV+Coupe的造型后继者有多少，您仿佛会永远觉得都没有眼前这台X6好看，这就印证了那句话：一直被模仿，从未被超越。
不过，善于发现美和捕捉美的朋友们在生活的很多方面会发现红色常常作为重要元素而存在，它的出彩最能吸引所有人视线的注意。对好色车主来说，尤其是在这个渴望表现自我的时代，车身改色膜魂动红是一个明智的选择。
宝马X6全车换色魂动红，迎面而来的是那份撩拨感官的绝美诱惑，车面红得温柔又优雅。侵略性十足的色感，牢牢地抓住了路人的目光。再有魂动的膜面效果为这抹红营造出高贵气质和奢美感，显露出车身的精致大方，金属质感的融入，让宝马X6的整个车体在街头能够闪耀全场，解锁酷酷的时尚感。
大面积的格栅符合家族化外观设计的发展需求，格栅内部的光源营造出的光影画面让它的前脸瞬间神采奕奕。泛着幽幽蓝光的激光大灯也开始出现在这代X6车型上，在过去，这样的配置只能是7系的专属。面积同样更大的还有符合空气动力学设计的包围，这些变化在满足审美的同时也满足了功能性的需求。
车顶线条相比过去变得更加平滑，毕竟车身长度获得了一定的增加，21英寸的轮毂搭配宽度达到前275毫米后315毫米的轮胎拥有堪比超跑的既视感。
尾部一定是这一代X6的设计亮点。尽管没有采用贯穿式尾灯，由车尾Logo向两侧延伸的灯带顺理成章地成为视觉的焦点。在它之上，是车尾上翘的鸭翼和车顶分段式的尾翼，在它之下，是饱满的臀部和粗壮的排气。纤细、精致的尾灯与饱满的车尾形成的视觉反差给人留下深刻的印象。
至于内饰的材质完全不用担心，很多人都觉得为何X6不将运动做的在极致一些呢？因为还有X6 M，所以X6将豪华与舒适做到位的同时兼顾运动化就足够了。内饰软质皮革以及车顶Alcantara材质就说明了这些问题。
相信有意购买宝马X6的消费者都会把“性能”作为第一诉求。的确，代号B58的3.0T L6发动机最大功率250kW（340Ps），峰值扭矩450N·m，动力几乎秒杀同级别所有燃油车。打开SPORT模式，怠速状态下，六缸发动机的轰轰低鸣十分悦耳。这时深踩一脚油门，发动机和排气管就像产生了“应激反应”。那种感觉，如同有人在运动座椅后狠狠地推了你一把，推背感十分强烈，仔细听的话，泄压阀还会发出“噗呲噗呲”的叫声。采埃孚打造的8AT变速箱十分聪明，需要急加速时，它会积极降挡，把发动机转速维持在3000-4000转左右。即便在80-120km/的加速中后段，动力也丝毫没有想停下来的意思。
X6的“快”、“稳”和“精致”，都不是从瞬间感官给到你的，而更需要你细细琢磨。相信能把X6带回家的人，年龄都不会太小，X6身上的所有特性似乎和这类人的为人处世之道十分一致，在低调中展现不凡，在平庸中展现个性。