鲁达 在2021款宝马5系通过其周期中刷新到今年，和内部更新是首要任务之一。改进的技术处于变更的最前沿，但是一些细微的样式变更试图将其提高一些，而不需要对设计进行全面的大修。
我们剩下的是一些新旧宝马混在一起的东西，类似于7系的内饰。“新”宝马内饰我们指的是什么就发现X5，X7，8系列。它们都带有相当通用的中央控制台，屏幕设置和仪表板设计，比5系列和7系列展示柜更新了一代。这对我们在这里关注的5系列不利吗？答案是肯定的，但大多数情况下不是。
相同的半忙式中央堆栈设计将延续到2021年，这意味着您将获得用于气候控制的旋钮以及许多其他外观相同的按钮。内饰和仪表板设计悠闲而简单，因为宝马似乎对匹配梅赛德斯·奔驰更为公开的豪华美学并不感兴趣。这并不是说5系列是低租金的-可以用价格昂贵的皮革和腐朽的木质饰件覆盖-但它不具有与E级轿车相同的精致和奢华设计。几乎没有光斑，颜色组合（黑色，白色，米色和棕褐色/棕色）同样简单明快。
宝马的较新内饰在中控台上更多地使用了金属控件和按钮-5系的2021年更新之一涉及在仪表板上更多地使用高光泽黑色。X5和8系列之类的车辆中的中心按键也减少了，以减少混乱并通常看起来更井井有条。它是功能上的改进吗？有点，但是5系列的中心堆栈设计在本质上没有什么错。确实花了一些时间来了解所有控件的位置。
宝马在2021年加快步伐的地方在于其技术。运行宝马旧版iDrive软件的10.25英寸信息娱乐屏幕不见了，取而代之的是运行iDrive 7的12.3英寸触摸屏。不仅如此，而且与其他2021年的BMW一样，5系现在支持Android Auto，就像BMW的Apple CarPlay功能一样，Android Auto也是无线的。最终，两者都成为标准。组合仪表也从部分模拟部分数字设置变为全数字显示。与即将推出的信息娱乐系统相比，我们更喜欢新的信息娱乐系统，但是宝马的数字仪表盘由于其后向转速表和缺乏定制性而开始为我们所用。它看起来是高科技的，但梅赛德斯和奥迪在这方面的表现都更好。
座椅舒适性是5系中的佼佼者。它在所有适当的地方都具有支撑作用，并且前排座椅上有大量的大腿支撑。不幸的是，超厚方向盘无法向下延伸足够远的距离，以至于座椅低至地板时都不会感到舒适。后座乘客36.5英寸的腿部空间将十分舒适。后排座椅本身非常宽阔，而且很容易进出。中央有一个大扶手可放下，但是中央通道高得足以让任何想坐在中间座位的人敬而远之。
对于这样的大型车辆，后备箱位于较小的一侧。14立方英尺的空间在纸上很合适，但是开口并不像我们所希望的那么高，并且行李箱的高度本身是有限的。某些原因可以归咎于该测试车具有150美元的节省空间的备用轮胎选件。我们赞扬宝马在5系及其许多其他汽车上提供了备件选装件-备件在整个行业中已很少见，尤其是宝马长期以来一直使用昂贵的漏气保用轮胎，也需要更换。但是，与此同时，必须说5系列的备用轮胎消除了您原本会拥有的大量额外的地板下存储空间。
5系列内饰的另一个显着特点是您听不到的声音。驾驶室的隔音效果比宝马较小的轿车高得多。它具有类似于7系的功能，因为它可以舒适地滑行，因此能够阻挡道路，风和轮胎的噪音。您可能错过了直列六缸发动机或V8发动机发出的一些甜蜜的排气噪音，但5系非常适合成年成年人，而不是男孩赛车。可选的Bowers＆Wilkins音频系统是目前最好的系统之一，它使更长的公路行驶更加令人愉悦。新款5系最擅长的地方是公路旅行和讨厌的上班通勤。它不再是其尺寸最灵活的转角雕刻机，但它肯定是一款令人赞叹的舒适和快速的四开门。