鲁达 在宝马的家族中，说到中国人最喜欢的8这个数字，首先想到的是90年代的8系(E31代)，以现在的眼光来看当年的840Ci和850Ci ，仍不觉得过时。只是那一代8系，因为车辆的一些设计理念问题，让人感觉生不逢时 – 很多人都说那一代8系电子系统问题不少，追求科技感过头了！但是初代宝马8系和它的V12发动机，还是成为了宝马历史上一个不大不小的传奇。
停产将近20年后，第二代宝马8系才姗姗来迟，它也算是彻底改头换面了, 而且直接推出了轿跑、敞篷和四门轿跑，也就是Gran Coupe车型， 而M8 Gran Coupe可以说是新8系之王, 外媒认为其对标车型是保时捷Panamera Turbo， 奔驰AMG GT63 S和奥迪RS 7，但我觉得RS7应该还没有到M8 Gran Coupe这个段位。
实拍的这台宝马M8，就是全球限量发售400台，中国地区限量销售5台的M8极光版四门轿跑，真的是非常强大非常稀有，因此也特别感谢CarKool提供给我们的拍摄车辆。
这台M8的造型与2018年在日内瓦车展上首发的宝马概念车非常接近，谁说只有雷克萨斯能把概念车量产，宝马也可以，它的车身色官方称呼为Aurora Diamond Green - 极光钻石绿，显得极为耀眼。其前脸最突出的是金色点缀的双肾进气格格栅，M8上的格栅设计并没有使用M4那样的夸张尺寸，哑光金色的渲染走得也不是土豪范儿，整体设计很和谐，而天使眼自适应LED大灯在远光上采用了激光光源，点亮后可以用凶悍来形容。
M8四门轿跑版车长5104毫米，轴距3027毫米，整体显得流畅且修长，车轮采用渐变金色和黑色拼色设计，或者官方称其为铜金色，它前后轮的宽度也是不一样的，前轮为275/35 R20 ，后轮为285/35 R20，这样不同宽度也是提升驾驶乐趣的方式之一。
M8的尾部最引人注目的，就是上方碳纤维后扰流板，造型精致且具有一定的实用性。两侧尾灯也是动感十足，点亮之后耀眼夺目，下方两边共4出的排气既个性又张扬且富有攻击性，而且，这4个排气管都是真排气。
M8内饰给人的整体感受并没有太具侵略性，甚至会让你有一种温馨的感觉，在M系的车中，按理说一切都应该被运动武装到牙齿。内饰色彩纹理的主题为黑色和塔卢马棕色拼色，真皮座椅上面还带有M8专属标识，当然，宝马家族式的三幅方向盘也为标配 - 握持感比较饱满。
M8搭载了12.3英寸液晶仪表，中控屏为10.25英寸，内置了宝马的iDrive车机互联系，可通过“你好，宝马”唤醒智能个人助理，这一点是不是很像奔驰的“你好，奔驰”？实际使用下来，不得不多说一句，目前BBA中，车机最好的还是MBUX。
宝马在四门轿跑车型的打造上，对于后排座的空间打造还算是很重视的，这一点宝马还是有点执着的，比如宝马就生生开发了2系Gran Coupe, 还有来抢3系生意的4系GRAN Coupe, 其主打的都是车型小众，但具有实用性，8系Gran Coupe自然空间更大，在保证享受驾驶一台M8乐趣的同时，坐在后排长途出行也可以，事实上，后排座还是挺舒适的。
动力方面，宝马M8搭载的是M版4.4T V8发动机，最大功率625马力，最大扭矩750牛·米。这也是宝马目前除了M760i上的V12外最强大的一款发动机，标配在几乎所有的顶级M版车型上，比如M5、 X5M、X6M都使用的是这台发动机，而一些标配车型的M版，比如M550i，使用的也是此发动机的低功率版，而且和宝马合作的捷豹路虎，也在考虑使用这台发动机在揽胜顶级车型上。传动系统匹配的是8挡手自一体变速箱，官方破百用时为3.2秒，这已经是超跑级的表现了。
写在最后
长久以来，宝马M车型集高性能、个性化与完美于一身，是无数驾驶者的梦想之车，无论是256.8万元的售价，还是综合性能，而宝马M8都可以说是宝马轿车中的旗舰车型了，如果一定要找出和他现在能PK的宝马车，那应该就是使用同款4.4T发动机的宝马M5了，但M8所有用的乐趣、优雅和狂野，又是M5所不具备的！