鲁达 国产宝马全新一代5系，坐进室内的第一感觉就是设计层面还是比较保守的。因为没有太大的变化，不像是奔驰E级换代之后坐进去真的是变化很大，非常明显，看上去很豪华。这辆车的这些改变，只能说从质感与科技感上真的是更接近它的大哥，宝马7系了。
配置上，前面是一个全液晶仪表盘，然后旁边的空调操作变成了触摸式的，虚拟的按键。下方这里支持无线充电，后面的档把造型比较好看，像一个大鸡腿的电子档把。另外一个亮点就是，这个屏幕可以手势控制10.25英寸的中控屏幕，能常规的iDrive，同时你也可以触摸操作，非常方便，宝马7系当时出来之后我看很多的车主在网上反映，爱上这个手势功能了，开着车直接就控制了，大家都非常喜欢，我也觉得是一个非常便利的功能。这块屏幕有一个很大的亮点，就是Carplay支持无线连接，功能非常方便，不用找线。现在的人工智能越来越方便了，未来车也不用人开了，想想挺好奇的。
有次我在挪车的时候发现一个比较好的设计，就是这辆车的全景影像，在你打方向的时候，可以随着你打方向转动的角度，把这个画面向那个方向偏移一定的程度，所以这是一个非常好的人性化的设计，能够让你更直观的感觉车辆行驶的方向，非常棒。
下面聊聊空间，首先说说后排，前排给我的感觉是比较保守的，后排的改变是非常大的，是非常显豪华的，就不说别的，后排独立的娱乐系统控制，包括内部照明，遮阳座椅，三星这个小平板就是7系的设计，把7系下放到5系上就觉得这辆车非常豪华，而且后排座椅可以调节角度，上面的头枕也是可以单独进行调节的。坐垫比较长，我们测量了一下这辆车的坐垫是520mm，奔驰E级是490mm，所以对大腿的承托做的也很好，另外就是这个座椅的人机工程学，整个靠垫，包括坐垫都是往里凹的，所以坐上去的时候，你会发现整个人是陷在里面的，整体这个座椅做起来也很舒服，空间就不用担心了。
其实这辆车的车长已经超过5米，然后轴距是3108mmm。那基本上这个参数车长跟标准版的7系也差不多长了，轴距跟以前没有太大变化，所以空间没有问题。如果说在前排的豪华感不如奔驰E级的话，那么在后排的话绝对是可以赢了。
这一代5系后悬架重新设计的这个多连杆，如果你对比上一代F18的话你会发现，它的这个副车架占据的这个体积，会更大些，所以后备箱没有比较深的储物格了。有个不足就是两边比中间高，有凸起。
中大型车这个级别里面，咋们传统的ABB里面，先来说奥迪A6L，这辆车目前已经到了产品周期的末期了，所以产品力跟奔驰的E级，宝马5系相比还是差距比较大的，目前主要是靠比较大的优惠来吸引消费者。奔驰E级是我认为最豪华的，内饰外观，开起来很稳重。而这辆全新的5系开起来是最具运动感最有操控感的，而且这次换代以后，产品力很接近奔驰E级了。个人建议购买M运动套件的版本。