鲁达 华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹（左）与玩车教授总经理邱江（右）
玩车教授：杨总好，欢迎光临玩车教授展台，在今年北京车展不久前刚刚盛大发布的创新纯电动BMW iX3来到了车展上，您认为创新的iX3在同级市场中的竞争优势是什么？
杨美虹：新能源是一个没有争议的方向，每一个汽车厂家都在推出新能源产品，为什么宝马要在这个时候推出iX3纯电动的产品，因为我们的X3目前平均1个月有12,000台左右的销量，是除了5系以外在市场上的另一款硬核产品。这样的成绩说明我们消费者对X3非常认可。宝马在新能源车和电动车的技术路线上，前后经历了近50年时间的摸索，包括最早在1972年推出的BMW 1602e，到i品牌的纯电动的i3，插电混动的i8，再到我们国产的电动车型，好几代5系插电式混动等车型，再到现在的iX3。
有些品牌的思路是做一个全新的新能源平台，生产的新能源车型跟别的产品没有任何关系。我们采用的则是“选择的权力”，拿5系插电式混合动力车型为例，一代代5系燃油车的用户对5系车型感情很深，更有十足的信任，信任宝马对技术和质量的把控，在这个基础上推出的5系插电式混动车型就拥有了非常强大的客户基础。
经过近50年的摸爬滚打，宝马对质量的把控，对造车理念以及给客户提供的价值，为我们推进新能源车发展奠定了基础。在现在这个时期，燃油车依然是主力，所以我们推出同一平台上的多种选择。比如X3这样一个产品，它在中国有燃油车，现在增加了纯电驱动车型，在欧洲还有柴油版，有插混版，加起来有4种驱动系统。客户如果想要一个中型豪华SUV一定能在其中选到适合自己的。
像中国北上广深有牌照的压力，就可以根据用户需求进行适当的选择。客户买到我们的产品，宝马对质量的把控，以及产品的管理是可以放心的。
我觉得这和一些只做出一款产品，或者只做出第一代产品的一些企业不太一样。我们从量最大的产品，最成熟的、最受欢迎的产品开始给用户一个丰富的选择，比如5系月均销量15,000台，X3月均12,000多台，还有X1平均一个月八、九千台，我们都是用量比较大的、特别成熟的产品做出新能源驱动车型，这是我们的一项优势。
当然客户的选择是多种多样的，没有一款产品能够让所有用户都选择。今天我们展台上还有i4概念车，来自纯电动平台，但它的驱动性能和iX3是一样的。iX3采用了宝马集团最先进的第五代eDrive电力驱动系统，而且我们把高压电池的生产已经本地化了，也就是华晨宝马动力电池工厂二期，那也是宝马全球第一个第五代eDrive电力驱动系统的工厂。宝马在此领域积累了50年的经验，现在自己做驱动系统。
除此以外，还在高科技尤其是数字化体验方面，采用宝马目前最先进的技术。比如iX3，采用了宝马最新的ID7人机交互系统，还有很智能的BMW智能个人助理，包括全新一代BMW数字钥匙，用iPhone手机或Apple Watch就可以开车门、启动发动机，这些数字化的技术都给我们的客户带来更酷、更便捷的体验。
华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹
玩车教授：我们昨天发表了一篇文章，提到中国未来十年虽然大方向希望往纯电方向走，但专家也分析，燃油车和纯电车/插电式混动未来的比例大概是50:50，汽车会越来越省油，效率越来越高，这条路线应该是供用户选择的，而不是一味的强制换掉。这需要技术积累和用户积累。宝马能够在X3和5系上面运用新的驱动技术，这是对自身技术非常自信的表现。
杨美虹：我们的5系插电混动车型每个月能售出3,000多台，是非常受欢迎的产品。
玩车教授：我想问的第二个问题是新5系插混车型何时推出？
杨美虹：新5系在这次北京车展上市了，老款5系基本上没有库存了，新车10月份可以开始交付。5系插电式混动车型也将同时上市，仍然给客户两个选择，这是我们一贯的思路——“选择的权力”。通过这次改款，我们凸现了它的新设计，因为5系用户现在越来越年轻，平均35、36岁，我们就有很多设计上让它更年轻更有生命力。
5系插电式混动车型现在全系标配M套件，这也是M套件首次引入插混车型，它用驾驶乐趣定义了电动车型，有机会大家可以试试这款插混车型。我开了三年的老款5系插混，体验非常好，很方便，很省油，现在的新款又比我的那款升级了很多。另一个不同是它的尾标由原来的530Le变为535Le，动力性能再次提升了，0-100km/h加速仅6.7秒，比前款车型又快了一些。
在豪华舒适方面整个内饰都升级了，Sensatec 2.0合成皮包裹比过去纯皮更舒适，而且后排座椅除了大空间以外，后排中央智能触控系统及后排娱乐系统触摸屏可掌控除驾驶之外的绝大多数功能。
另外互联科技方面iX3都采用了最新的技术，BMW智能个人助理还有ID7智能人机交互系统，还有舒适进入系统2.0、Apple CarPlay、腾讯小场景、天猫精灵、QQ音乐、喜马拉雅等都是可以接入车内的，订餐厅订外卖都没问题。我们的年轻用户需要这些功能，我们就把它研发到车里面。
自动驾驶方面，宝马有自动驾驶辅助系统，如果你快要碰到前车的时候会有预警自动刹车，此外还有自动泊车系统，远程3D驻车影像，还有50米自动循迹倒车功能。如果你在胡同里开车，开进去倒不来了，这时候就能一键使用“50米自动循迹倒车功能”。通过这次升级，让5系除了操控方面，在新的设计语言、豪华、高科技、数字化等方面的体验全面都升级到宝马目前最新的水平。
玩车教授：5系插电混合动力一直卖的很好，您认为它是否会抢占一部分5系燃油车市场的份额？
杨美虹：目前没看到这个现象。5系的销量每个月都在增长，非常受市场欢迎，也是我们非常硬核的产品，每个月都到15,000台以上的销量，其中有3,000台左右的插电式混动车型，在豪华商务座驾细分领域里第一名，消费者对它是非常认可的。但比如北上广深这几个城市的客户，受牌照困扰，就可以选择5系插式电混动。
玩车教授：宝马考虑到这一点，用技术应对市场用户需求。
杨美虹：是的，插电式混动和燃油版5系销量都是增加的，是双赢。
玩车教授：好的，杨总，您很详细地帮我们解答了关于产品的问题，特别是iX3、新5系和插混5系。我们问题就到这里，非常感谢杨总做客玩车教授，专访到此结束。