鲁达 入门级豪华SUV，是我最不建议考虑的产品，当豪华品牌开始为了市场弯腰的时候，那么产品必然会失去原有的特性，宝马X1就是一个很好的例子。
当然宝马X1终端价也降至25万左右，一台配置合适动力尚可的宝马X1，价格基本上与中型合资SUV一个高度，从产品力本身出发，这一代的宝马X1的确在产品空间方面补齐了短板，更加出色的轴距以及内部空间，决定了宝马X1不会是一台定位单调的产品。
在带来豪华用车感受的同时，还能保证较为全面的用车需求，这是宝马X1的最大优点，但大空间往往与操控背道而驰，这一代宝马X1同样不例外。
宝马X1最大的差异化优势，体现在三大件上。
相比于老款宝马X1，全新宝马X1后驱变前驱，同时三缸机配双离合，这很贴合当下市场发展方向，前驱设定节省了空间，为宝马偷出了更大的后排空间，三缸配双离合动力系统优势，最大的亮点在于保证动力的同时节省油耗，这样一来，我们看到的宝马X1少了很多宝马的精髓。
虽然它很市场化，但我不建议选择，一方面可靠性不会有很大的提升，另一方面操控的确是差了点意思，入门级豪华品牌讲究的是市场化效应，而不是产品优势，在宝马X1上落地非常明显。
所以这个售价区间，有预算我更建议选择一台踏实的中型合资SUV，譬如说汉兰达低配、冠道2.0T低配。
相比于豪华品牌更侧重于品牌溢价能力的是，这一代中型SUV最大的优势在于突出产品价值，无论是空间、安全、配置、动力还是可靠性，汉兰达、冠道与宝马X1相比都有过之无不及，当然最大的弱项在于品牌可能不会有宝马X1如此优秀。
但回头看宝马X1，虽然他是宝马，但他也是X1，在汉兰达与冠道面前，装不起豪华品牌该有的姿态：都是30万以内落地，跟谁装调性呢。
豪华品牌真正的消费区间是40万甚至更高级别产品，这是普通合资品牌实在无法探到的高度，只有如此才能在产品、品牌拉开真正的差距，与合资品牌扭打在一起的豪华品牌，从根本上来说不存在品牌优势，相反企业在兜售所剩无几的品牌优势，用品牌来争夺市场，对于豪华品牌来说，虽然市场份额扩大了，但事实上对于消费者来说并不友好。
20多万买的宝马X1，从任何一方面能比汉兰达更好呢？