鲁达 作为宝马的入门级SUV，宝马X1一直比它的“哥哥们”来得更受关注，当然，这主要跟我们的钱包厚度有关。
去年10月（现在已经称呼“2018”为“去年”了，好不习惯……），2019款宝马X1正式上市，共推出5款车型，售价区间没什么变化，在28.38-37.98万元之间，只是因为取消了2.0T高功率版本（2018款宝马X1顶配车型），所以上限降到了37.98万元。
外观方面没什么变化，跟现款的造型设计差不多。动力方面也没什么变化（好像在报流水账），依旧是1.5T和2.0T两款发动机，只是取消了2.0T高功率版本，上面已经说过了。
好了，关键部分当然就是配置方面了。也就是今天的重点，2019款宝马X1多了哪些配置？哪款最值得入手？
首先，当然是满足国六这一点了，对于购车考虑长远的消费者们非常友好，关系到了日后的保值率。
全系标配胎压报警、倒车影像、驾驶模式切换（运动/ECO/标准）、可开启全景天窗、电动后备厢、真皮方向盘、主副驾驶座4向高低调节、包括多媒体系统导航电话在内的语音识别系统、车内3个充电接口（前排1个USB后排2个Type-C）和内后视镜手动防炫目。并且全系都可选装创新套装和舒适套装。
**创新套装包含：前后部驻车距离报警器、自动泊车辅助系统、带制动功能的巡航控制系统。
**舒适套装包含：无钥匙进入（前排车门和尾门）、含感应开关尾门、具自动防眩目功能的内部后视镜和驾驶员侧外部后视镜。
综上，是否新款宝马X1入门款就已经具备非常高的可选性呢？我们针对入门款的配置再详细了解一下：
入门版（2019款 sDrive 18Li 时尚型）
性价比极高？
入门版中，我们日常所需的舒适性配置都很够用了（注意，这可不是媒体老湿们日常撰稿中的“动力够用”中那个隐晦的“够用”，是真·够用），像8个安全气囊、后驻车雷达、发动机启停、上坡辅助、车内氛围灯、前后电动车窗、全车车窗一键升降、外后视镜电动调节/折叠/加热/记忆、感应雨刷和自动空调温度分区控制，基本都给大家配齐了，啥是佩奇？这就是“配齐”！
那如果硬要对这台入门版吹毛求疵的话，也不是不可以，比如：
它没有前驻车雷达，停车过程中一些新手可能就得小心前方会不会撞到视线不及的小障碍物了；
前排座椅加热这个功能其实很多人都挺需要的，但是入门版上得额外花3000块选装；
6.5英寸液晶屏当然是够用的，只是在如今的汽车内饰潮流守则（中控屏越大越好）之下，显得有些中庸；
远近光灯均为卤素，这有点差强人意，得花8800元选装LED。
综上，忘掉那些吹毛求疵吧，我觉得花28.38万元入手一台X1，完美。让我的钱包松一口气之余，用得也舒服。
没错，我就是这么想的。直到……
我看到了贵2万块的2019款 sDrive 18Li 尊享型（2019款 sDrive 18Li 尊享型）……
真皮运动风格座椅、全LED灯源和大尺寸轮毂齐刷刷上线，对于追求逼格的人来说，这个吸引力简直是致命der。想想2万块咬一咬也就花了吧……
如果你对动力有所追求，那么看过来！
搭载2.0T发动机版本的宝马X1有一个前驱版本和两个全时四驱版本（次顶配和顶配），2.0T发动机的最大输出马力192匹，峰值扭矩280牛·米（比1.5T的要分别高出56匹和60牛·米）。匹配上8挡手自一体变速箱，这个动力总成可以说是完美了。
你完全能好好嘲笑一下上面两个配置的车主“对动力一无所知”，亦或是“呵，三缸~”，甚至还能这么炫耀：“朋友，你想要220公里/小时的极速吗？8.2秒的百公里加速，了解一下？”
好了，不贫了。除了上述的动力优势“肉眼可见”之外，2.0T前驱版比1.5T尊享型贵了1.3万，这1.3万包括了2.0T发动机和真皮运动座椅的失去，没错，“失去”！毕竟升级了动力只贵了1.3万，你还想咋的？就在动力和真皮座椅之间做个取舍吧……
四驱版本的顶配和次顶配多了啥？
好了，只剩下这两款了。
8.8英寸中控屏、真皮座椅、陡坡缓降和前驻车雷达（only顶配）等配置就是在这两款上才有所配置的。
写在最后
当然，对于部分人来说，宝马的驾驶乐趣或许只能通过2.0T+8AT+全时四驱才能更好地输出到你握方向盘的双手之中。但如果对“驾驶乐趣”四个字没有太大渴望的人（大多数人只是日常代步，而不是开去在泥地里打滚），其实这两款车型是我最最推荐的：
入门级的推荐理由是因为性价比很高，该有的都有，用的舒服还给自己省钱。
领先型的推荐理由则是我个人并没有对真皮座椅特别渴望，毕竟除了偶尔跟别人炫耀我这座椅是真皮的，我大部分时间还是在体验这车的动力是不是让我用得很爽，所以，如果不选入门级，我会选择领先型（相比之下，那两台四驱的油耗已经吓到我“真香”无能了……）