鲁达 成都有位宝马X3车主和朋友去吃干锅，停好车，两个人落座，说：“老板，兔头拼鸭唇，大份的，特辣！”说罢，把宝马车钥匙放桌子上两个人开始聊天。过了一会老板说：“外面谁的X1？”无人回应！老板又喊了两遍：“谁的宝马X1？”X3车主回过神来，晃晃桌子上的车钥匙说:“老板，你说的是不是我的X3呀?”老板说:“管你是X3还是X1，刚才交警贴了个罚单走了。”车主：“我曰……”
说起来，宝马X3和X1这哥俩长得是有点儿像，不细看车身大小和侧面车尾，还真不好分辨它俩。当然对于阅车无数的我来说，是不存在认不清这种问题的。对了，还没做自我介绍，我是检车家大师兄，在所有检测师里面我读书最多，欢迎收看本期二手车检测趣事。
今天给大家分享的是一台宝马X3，一款保留了宝马原汁原味操控性，没有加长的中型SUV车型。应客户要求，车况可以给小伙伴们分享学习，客户的购车需求和买车结果就不要发出去了，所以，废话不多说，我们直接进入检测环节。先看一下车辆基本信息：
车型年款：2012款宝马X3 xDrive20i 豪华型
出厂日期：2012年10月
上牌日期：2013年5月
表显里程：77726km
新车售价：48.7万
卖家报价：19.98万
检测地点：四川成都
绕车观察一圈，从前后保险杠的边角位置我们可以看到有轻微的飞漆现象，这种现象一般是喷漆的时候没有遮挡到位造成的，所以前后保险杠均存在二次喷漆。
这台X3的车玻璃看不到生产日期，大师兄我观察玻璃密封胶的状态以及玻璃四周，没有发现打胶修复痕迹，确认全车玻璃均为原厂玻璃。
拿出仪器检查车身漆面，发现左后翼子板喷漆，右后门喷漆，其他面也有零散的喷漆痕迹。不过并没有发现钣金修复的问题，可以说车辆没有发生过较大的撞击事故。
打开引擎盖，发动机舱表面正常落灰，保持了一个原始的状态。这台X3搭载了代号为N20B20的低功率版2.0T发动机，最大功率184马力/5000rpm，最大扭矩270牛米/1250-4500rpm，匹配来自ZF的8AT变速箱。
机盖和两侧翼子板的固定螺丝没有拆卸拧动的痕迹，两前大灯日期与车辆出厂日期相符，支架没有拆卸，确定为原厂大灯。前防撞梁固定螺丝没有动过，由此排除了车辆前部重大事故的嫌疑。
检查水箱冷凝器，发现散热系统的配件均存在拆卸的情况，但是生产日期与车辆出厂日期相符，大师兄我判断应该是由于机械或者电路问题而进行过维修。
仔细观察发动机四周，机脚固定螺丝没有动过，排除了发动机拆卸维修的可能。不过在气门盖位置发现了渗漏的情况，对于一台上了年纪的宝马来讲，这是很正常的现象，暂时不影响使用，建议后期注意观察。
检查全车油液，机油清亮，不需要更换；刹车油含水量合格；防冻液存在亏损，需要及时添加；电瓶已经处于老化状态，建议及时更换。
打开车门做进来，这简陋的内饰和大众有的一拼！宝马一直以来最大的槽点就是不走心的内饰，不过并不影响卖得好，大师兄我觉得并不是车主们不在乎内饰，而是因为太爱宝马了。看了一下仪表台，有拆卸痕迹，但内骨架完好无损，应该是维修一些小故障造成的拆卸。
安全带的生产日期与车辆出厂日期保持了一致，固定螺丝也没有拆卸拧动痕迹，确认为原厂配置，没有发生过气囊弹出安全带锁死的情况。
方向盘有打孔，改装线路，划破了外面的皮质包裹。
检查座椅底部滑轨以及固定螺丝，没有发现拆卸和生锈的痕迹，初步判断车辆不存在涉水的问题。
拆掉后部的护板，比对后部的焊接以及打胶痕迹，没有发现异常的情况，依照目前的检测结果基本上可以排除后部存在事故的可能。
开启电门钥匙仪表自检正常，着车无故障灯亮。测试各个功能按键，全部可以正常使用。
随后对车辆的OBD系统进行了检测，没有发现存在故障码；读取变速箱的里程数据，与表显里程一致都是77725km，说明车辆没有调表。
静态检测到这里就结束了，下面该路试了，为了安全起见，我们规定路试期间不允许拍照，老司机飙车的画面还请大家自行脑补一下吧！通过一段时间的行驶我们发现该车存在向左跑偏的问题，转弯的时候打方向也有格楞格楞的声音，需要检修转向机或者悬挂系统。因为电瓶老化所以启停功能也是无法正常的开启。
顺路开到了上架的地方，把车子举高高，看看底盘会不会给我们什么惊喜。
拆掉下护板，先看了发动机，发动机底部干爽无渗漏，固定螺丝没动过，再次确认了发动机没有拆卸维修过。
排查车辆悬挂系统，发现左前减震器存在严重的渗漏，这就需要及时处理了，这可能也是路试转弯异响的主要原因，具体问题还是要去专业的维修店做一个检修处理。
四轮刹车片正常磨损，没有达到更换的标准，应该还可以再跑个两万公里。四轮轮胎全部更换，左前1809，左后1616，右后1808，右前1809，目前状态良好。
到这里两个小时的检测就全部结束了，大师兄我按照流程做一个检测报告。
车辆外观检测：左后翼子板喷漆，右后门喷漆，前杠喷漆，轮毂剐蹭，后杠喷漆
发动机舱检测：气门盖渗漏，水箱散热器系统拆卸维修，防冻液亏损，电瓶老化
车辆内饰检测：仪表台拆卸，改装线路，方向盘打孔，内饰皮质破损
车辆启动检测：未见异常情况
车辆功能检测：未见异常情况
车辆路试检测：向左跑偏，转弯存在异响，启停不能使用
车辆底盘检测：左前1809，左后1616，右后1808，右前1809，左前减震器渗漏严重
整体上来看，这台X3前后没有大的碰撞事故，没有大的故障维修，主要问题还在于减震器的严重漏油，行驶中的转弯异响问题，以及防冻液和电瓶的维护更换。使用了六年多的车子，整体车况保持的非常不错。首先没有大的磕碰事故就让人敬佩，原车主可以说开车非常的靠谱，非常的稳！
把这台X3的车况和后期需要整备维修的部位以及所需费用，详细的汇报给客户，客户对车况和我的工作都比较满意，客户说这样全面检测一次自己买车心里踏实，现在我完全了解车子存在哪些瑕疵和问题，跟卖家砍价才有底气，哈哈！客户说完就去和卖家看家去了，很快就达成了一致。因为卖家特意要求发文章不能透露成交价，大师兄我尊重卖家的意愿，这里就不交待了！
不过大家可以参考上图的市场行情，这台2012款的X3虽然是低配车型，但也是进口车，当年的新车指导价高达48.7万，落地至少50万，所以大家最好不要拿现在的华晨新车做参照物，二手车也是讲究市场规律的。而现在18.98万的市场价格比当年新车贬值了整整30万，7万多公里的里程也是实表，大师兄我觉得这台车的性价比还是不错的，值得入手。最后留一个问题给大家，在不考虑动力和外观差异的前提下，你选择加长版的宝马X1还是标轴版的宝马X3呢？
好了，各位老板~今天的检测作业就分享到这里，喜欢就赞不喜欢就喷，我修车多读书少，写的不好，大家多担待。检车家，愿做你最懂车的朋友！