鲁达 上一代的宝马X1是最后一代大后驱的宝马X1，现如今的X1则是向着空间和价格去妥协了，而销量主力也成为了三缸发动机的版本。最近市场里来了一辆2012年的宝马X1，行驶了12万公里，车商报价是10万，对于一辆四缸、2.0L、后驱的X1，10万是否值得呢？大饼今天就和大家来聊一聊这个话题。
首先让我们看看这辆X1的外观。
老款的X1其实从严格意义上来划分的话更像是跨界车型而非SUV，低矮的车身以及较短的车长和SUV似乎都有不小的区别。
前脸是宝马典型的双肾式进气格栅，只不过那时候的X1鼻孔还是比较内敛的，不像现款裸露的那么夸张。和大灯紧挨着的前雾灯就出现的有些突兀了，真的是奇丑无比。黑色的下嘴唇大饼觉得应该适当修饰一下，面积过大之后也就显得有些丑了。车身侧面的线条相对简洁，五幅式的轮毂显得非常有力量感，也算是全车最接近SUV定位的地方了。
车尾的设计通用没有亮点，可能宝马在奔驰、宝马和奥迪中算是理科生的思维比较重的，除了层次分明之外没有什么吸引人的地方。
下面我们再进入车内看看。
有一点忘了提，这是当时全系的乞丐版，也是国产后的第一代宝马X1，使用的还是2.0L自吸发动机匹配的是6AT变速箱，当时X1还没用上大鸡腿的挡把，比较遗憾。
由于是全系的乞丐版，所以这一辆X1配置相对寒酸了一些，没有中控大屏，空调也是手动的，不过像是主副驾驶电动座椅这样的体现豪华感的配置还是得到了保留。
内饰的做工和用料也比较考究，该软的地方都是软的，只是经历岁月的磨损真皮座椅已经出现了褶皱和塌陷。方向盘的造型也显得比较臃肿，如果是大饼买这辆二手X1的话，感觉会忍不住换一个丁字裤的方向盘。
后排的空间就比较糟糕了，老款的X1虽然轴距不短，但绝大多数的轴距都贡献给了发动机舱，而且由于四驱的原因，第二排中间座椅的舒适性堪比受刑，第二排最糟糕的就是腿部空间了，个子高一点的车友可能就要顶腿了，对于这款X1的买家，大饼建议最好不要对后排有太大的使用需求。
后备箱的储物空间表现一般，应付一般的行李还行，但要说装下婴儿车这样的大件就比较吃力了。
最后就是聊聊价格这个问题了，大饼觉得10万的价格对于这款X1来说还是贵了点，也许8~9万的价格会比较合适吧，此外买这个车还必须不能对空间有太大的需求。
不知道广大车友对于二手X1有什么样的看法？