鲁达 旅行车是天生情怀爆表的物种，有着轿车般低矮的身段，修长优雅的车尾，无疑就是一个奢侈高调的行李箱，还是会在CBD橱窗里展示的那种。可惜在中国市场，消费者的选择少得可怜，情怀无价，我们先把购车预算搁一边，如果你是个瓦罐死忠，同时又有大排量情结，你会怎么选？
论颜值，第一个想到的往往是CLS Shooting Break ,样貌身材非常了得，味道却不够纯正，根正苗红的旅行车少，大排量的更少。思来想去，能想到的只有老C300旅行，R36和老款V60了，一溜圈儿的都是老款车，新款车早已是小排量turbo的天下，这也许是大排量情结者专属的尴尬吧。此时画外音说A6 allroad和V60 Cross Country表示不服！Excuse me? 在瓦罐粉眼中，那类车只能算是个怪胎。
至于RS6那头强行扮猪的买菜神兽，额，加点钱不是问题，颜色难看不考虑……对的，为凸显这辆530i旅行在本文的主角光环，就是这么蛮不讲理！
Z先生此次购车的诉求中，优先级排第一的是空间，尤其是后备箱空间，一开始并没有考虑5系，因为5系旅行版新车就没卖出过几辆，二手市场的车源极少，起初不抱希望。作为备选，宝马5系GT也在考虑范围内。
可机缘巧合地，这辆530i就这么横空出世，颜色还是十分少见的海王星蓝，仿佛就为Z先生而存在着。
530i旅行版这款车除了瓦罐情怀，另一个身份就是全进口，底盘代号为F11，宝马对于旅行版底盘号的区分，和老款E开头的底盘号命名逻辑一致，第三位的1都代表旅行版，而这一代5系进口的标轴sedan版底盘号为F10，华晨国产的加长轴距版为F18。
F11比F10有着更修长的身段，简单平直的行李厢设计和上一代E61旅行版如出一辙，多出的每根线条都是那么安分，没有丝毫搔首弄姿的意味，却是最耐看的设计。可惜在2014年宝马对5系进行中期改款时，没有把旅行版带上，外观上来看，保险杠和大灯还是这一代前期款的样式。
前期款设计也有其独到之处，特征之一就是蜂窝状的LED转向灯设计，中期改款时改用了卤素转向灯，一度成为5系粉的诟病之处。
我个人作为多年来的5系粉，还是更爱改款前的设计。Anyway , 咸鱼青菜各有所爱。
530i搭载的是3.0L直列六缸自然吸气发动机，如今在环保补贴政策和高昂的进口车消费税面前，530i已经演变成应试教育的产物530Le，换用高功率版2.0T+电机辅助的动力系统，自然吸气已经在宝马产品线中渐渐绝迹。
F10代5系的内饰设计和F01代7系如出一辙，酷爱看图猜车如我，偶尔也会陷入尴尬。
中期改款前的5系还在采用第二代i-Drive系统，后期升级的第三代系统已经把手写识别功能集成在这个旋钮上，旋钮面积也相应地增大。
F11旅行版的后排空间和F10标轴版是一致的，对中国消费者来说稍显局促压抑，但有了全景天窗的加持，第二排的通透感就加分不少。
全景天窗是旅行版的专属福利。
对瓦罐来说，不注重行李厢使用体验的都是耍流氓，幸好5系旅行版是个表里如一的绅士。
作为突出行李厢功能性的车型，电动尾门自然是不可或缺的。
行李厢内部相当规整，并配有巨大的遮物帘。
拍摄过程中我发现，这块遮物帘使用时有两种状态，行李厢门边的滑轨内有一组电动导向机构，可以控制遮物帘在打开状态时上掀，方便直接取放靠里面的行李。
滑轨内的电动导向机构，非常人性化的设计。
后排座椅可以通过行李厢两侧的拉手进行放倒。
下面奉上一组定妆照，祝愿Z先生在拥有瓦罐的日子里，享受旅行车带来的生活乐趣。
【淘车信息】
车型：宝马5系（进口）2012款 530i领先型 旅行版
新车指导价：66.66万
发动机：3.0L 258马力 L6
变速箱：8挡手自一体
上牌时间：2013年01月
颜色：蓝外棕内
表显里程：24,847km
成交时间：2016年08月
淘车顾问：刘畅 周晨
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