鲁达 北京车展期间，宝马官方宣布，旗下的新款5系正式上市，共推出包含标轴版和长轴距版在内的17款车型可选，官方指导价区间为42.69万元-60.39万元。
本次上市的是现款5系的中期改款车型，外形方面和海外版车型基本上保持一致，相比老款来讲有小幅调整。
本次我们实拍的是宝马530Li尊享型M运动套装，官方指导价为50.69万元，配色为量子蓝。
外形方面，相比老款5系来讲，新车最大的变化就是在大灯组方面，内部轮廓经过了重新设计，日行灯变成了“L”形，视觉效果更加犀利，运动感表现更出色。
除了本次实拍的M运动套装车型外，新款5系依然提供豪华设计套装车型可选，二者最大的区别是在下包围部分。豪华设计套装车型采用的是贯穿式进气口，而我们实拍的运动版车型则采用了三段式进气口。
由于是中期改款车型，所以侧面造型相比老款来讲并无明显调整，车窗周围配备有镀铬装饰条，有效增加了档次感，前翼子板部分的“M”标以及车顶鲨鱼鳍有效增加了运动感。
一条腰线从前翼子板位置一直延伸到了车尾，让侧面视觉效果看起来更加修长，并营造出了很强的层次感。
实拍车型配备的是245/40 R19规格的前胎以及275/35 R19规格的后胎，品牌均为倍耐力。
尾部造型方面，尾灯组的结构也发生了明显的变化，相比老款车型来讲立体感表现更出色，点亮后辨识度也更高。
底部依然是双边共两出排气布局，下包围部分还提供有银灰色的防擦护板，并营造出了类似扩散器的视觉效果。
后备箱的纵深比较大，内部结构也比较规整，左右两侧还提供有储物格，装载能力表现出色。
尺寸方面，实拍车型的长宽高分别是5106/1868/1500mm，轴距为3105mm。相比老款车型来讲车身长度增加了19mm，轴距缩短了3mm，其余尺寸不变。
内饰方面依然保留了老款车型的布局，但中控屏尺寸从10.25英寸升级到了12.3英寸，科技感表现更出色。
此外，中控屏在功能方面也有升级，运行了最新的iDrive 7.0车机系统，语音识别加入了空调控制，而且支持OTA升级。
电子挡把依然是家族化造型，左侧提供了驾驶模式切换等物理按键，右侧则是iDrive系统操控区域。
主副驾驶座椅相比老款来讲也有升级，增加了肩部调节、腿托调节以及腰部支撑调节功能。前排座椅通风/加热以及主驾驶座椅记忆功能也得到了保留，舒适性表现更出色。
后排座椅依然支持电动调节，同时能够选装加热功能，但老款车型可以选装的通风功能新款车型不再支持选装。
后排腿部空间依然非常充裕，不过遗憾的是中央地台隆起幅度比较大，对中间位置的乘客来讲舒适性会受到一定影响。
后排配备有独立空调，而且提供了两个USB-C接口以及一个点烟器接口。两侧座椅也加入了类似E级的舒适头枕，触感非常柔软，对头部的包裹性比较到位。
配置方面，实拍车型提供有胎压显示、前后驻车雷达、全景影像、定速巡航、自动泊车入位、发动机启停、自动驻车、上坡辅助、分段式电动天窗、电动感应后备厢、无钥匙进入、无钥匙启动、多功能方向盘、方向盘换挡、12.3英寸全液晶仪表盘、前排手机无线充电、12.3英寸中控屏、哈曼卡顿音响、自动LED大灯、自适应远近光、自动雨刷、自动空调移机后排独立空调等。
动力方面，实拍车型搭载的是高功率2.0T发动机，最大功率252马力，峰值扭矩350N·m，与之匹配的是8AT变速箱。
从实拍来看，新款5系在质感方面相比老款车型有明显的提升，中控屏尺寸更大之后内饰的科技感提升也非常明显。
但遗憾的是，诸如并线辅助、主动刹车、自适应巡航等驾驶辅助功能依然需要付费选装，对于已经是全系次顶配的530Li尊享型M运动套装来讲实属不该，有些对不起售价。
在越来越多的豪华品牌开始将辅助驾驶功能作为标配的时候，作为一线豪华品牌的宝马也是时候做出改变了，毕竟这些功能对于行车安全系数的提升是显而易见的。