鲁达 说起豪车，我们想到一定是那些身大袖长、排量夸张的大型轿车和大型SUV，比如宝马7系、奔驰S级、奥迪A8、捷豹XJL等等，在人们的印象中，这些车型动辄上百万的身价并不是普通消费者的菜。但真的不是吗？日前有消息称，在全国很多宝马（进口）经销商那里，2017款宝马730 2.0T入门版车型的价格已经降至66万左右！60多万拿下代表宝马旗舰的7系，想想都令人激动！谁说普通消费者就够不着宝马7系？
不过，作为品牌旗舰车型，宝马7系竟然使用了2.0L直列四缸涡轮增压发动机，很多人对此无法容忍，要知道前五代宝马7系6缸发动机一直是“底线”。但是毕竟是旗舰车型，跌到60多万，也着实令人费解。为什么会这样呢？笔者分析，这其中既有宝马7系自身的问题，也有外围因素。
先看自身原因。
首先，宝马本身的品牌属性就是操控性，但是在国内，大型车级别的车型舒适性要求是排在第一位的，要知道大型车的乘客屁股都是非常挑剔的。但是长轴距的宝马7系本身并不具备太高的操控灵活性，宝马还因此，丢掉了豪华的内在，处境极为尴尬。
其次，宝马7系这些年来，外观和内饰一直都是微调，基本感觉不到质变的惊喜，尤其是奔驰S级的衬托下，宝马7系的中控显得十分小气寒酸，更重要的，早在2012年的3系中控就是这种布局，5年过去了，旗舰7系还是老样子，甚至还不如2013年的奔驰S级，而且奔驰S级是全新换代全新平台，全新底盘，外观和内饰也都是全新设计。另外，奥迪A8这两年除了灯变化极大外，内饰各方面的升也是突飞猛进，而且整车的商务范儿更加浓厚了，自己的定位也得到了进一步加强。
再有，宝马这几年的贬值率较高，售后服务和质量问题也让很多车主都不满意，比如今年前5个月中，宝马7系就因质量问题被连续召回3次，导致宝马越廉价越没人买，没故事了，后期的养护成本也高了，自然就不想买了。
还有，宝马7系与竟品相比输在了气场上，因为这一级别的车型其消费者更注重的就是气场，由克里斯班戈设计的四代7系之所以成为宝马历史上最成功7系，就是因为E65外观上透露出来的那种霸气，而且中控庄重典雅，杯挡设计，“班戈屁股”车尾设计等，甚至还也成为了奔驰当时模仿的对象。而这一代的7系却只是简单的套了3系的娃，作为旗舰的那种气势根本就无从谈起。
再看外部原因。
如今，大型车市场竞争压力变大是不争的事实，宝马7系过去只跟奔驰S竞争，但现在还要跟奥迪A8和捷豹XJL直接对话。全新的奔驰从外观到内饰都远超其他对手，这让平淡无奇的宝马7系必须面对性价比更高的奥迪A8和捷豹XJL的挑战。尤其在上了2.0T发动机之后，宝马直六发动机的传说全系破灭，它的操控神话也因此碎一地。
而且，要说到操控，现在这一级别中注重操控的车型并不少，比如保时捷Panamera、玛莎拉蒂总裁、玛莎拉蒂Ghibli等一堆的豪华运动车型。因此，选购这一级别车型的车主，如果是运动派，自己驾驶，则可以选择这些车型，而如果有专职司机，那么奥迪A8和奔驰S级可能更符合，宝马7系又尴尬了。
何况，即使将竞品车型锁定奥迪A8和奔驰S级、捷豹XJL这几款车型，宝马7系同样力有不及，除了设计之外，要论豪华，宝马7系绝对是无法和奔驰S级相抗衡的，而且奔驰S级入门车型采用的是3.0T V6发动机，优势更佳；若论操控，奥迪A8虽然也是采用2.0T四缸发动机，但全系配备quattro全时四驱系统，操控性无疑更胜一筹；若论性价比，捷豹XJL终端售价已经低至50多万，宝马7系同样难与之匹敌。
小结：
宝马7系今天的尴尬境地多是其自身原因所为，毕竟市场是大家的，竞争从来是不进则退，因此，要想胜出，唯有比对手还强。如果不具备这种资质，那么落寞是迟早的事。