鲁达 随着如今新能源市场的日渐火爆，其中插电式混动车型更是受到了不少朋友的追捧，毕竟既可以满足日常城市短途出行，也可以在长途出行时避免出现续航不够用的问题，这也是纯电动车所不能比拟的优势。不过在众多插电式混动车型中，若预算保持在40万左右，该如何挑选一款产品力相对均衡的车型呢？个人感觉，可以考虑一下宝马出品的X1 PHEV。
定位紧凑型SUV，且燃油版本车型在市场中本就有着傲人的销量，虽然这款宝马X1 PHEV销量不及燃油版本，但有什么说什么，论起整体产品力，在同等阵营中其优势还是比较明显的。纯电续航里程可以达到110km，和市面上大多续航只有50-80km的车型对比，无疑能够更好地满足大多数消费者的用车需求。今天就带大家体验一下2021款 xDrive30Le 尊享型，官方指导价为39.98万元。
先从外观设计说起，虽然这款宝马X1 PHEV属于新能源车型，但整体造型和燃油版本车型保持高度一致。前脸方面，有着很高的宝马辨识度，双肾样式的镀铬进气格栅、锐利的大灯组合以及机舱盖隆起的线条设计，营造出不错的时尚运动氛围。
并且在车身侧面，双腰线的设计使其看起来有着更强的层次感，修长的车身造型和燃油版本车型一样，都给人一种越级的感觉。和宝马大多数插电式混动车型一样，设计在左侧翼子板处的充电口，则表明了这款宝马X1 PHEV的真实身份，对于咱们普通人来说，也是最能直观看出和燃油版本区别的地方。前后轮胎规格为225/50 R18。
至于尾部设计，同样是采用了宝马家族式造型语言，立体感十足的车尾布局，较为宽大的尾灯组合并且进行了熏黑处理，再加上双边共双出的排气布局，给其自身增添了不少的运动时尚气息。
对于宝马X1 PHEV的内饰造型，说实话和豪华并没有太大的关系。倾斜于驾驶者一侧的中控布局，能够方便驾驶者在日常行驶中进行操作，一定程度上确保了行车安全。10.25英寸液晶显示屏，成为了唯一凸显出科技感的地方。采用三幅式多功能方向盘，虽然样式有些普通，但是在真皮材质的包裹下，握感还是值得肯定的。
考虑倒39.98万元的售价，似乎宝马X1 PHEV的配置表现不会让我们失望，但实际上仍然存在着不少的短板和劣势。其中之一就是在于缺少了主动安全配置，并且基本的定速巡航以及保证乘坐舒适度的前排座椅加热等都得通过选装才能装配，很难让消费者感受到诚意。
抛开宝马出品不谈，燃油版本的宝马X1之所以销量火爆，和越级的空间表现有着必然的联系，就这款宝马X1 PHEV来看，同样具备了这一优点。长宽高分别为4565*1821*1613mm，轴距为2780mm，在这一尺寸数据的支撑下，身高180cm的朋友坐在后排，腿部仍有超两拳的空间表现，并且头部还拥有四指左右的空间，即便是放在中级SUV市场中，这一表现依旧足够抢眼。不过根据实际体验来看，宝马X1 PHEV继承了空间大的优点，但同时也存在着燃油版宝马X1的座椅偏硬和坐垫偏窄等缺点。常规状态下，后备箱容积为445L，将后排座椅放倒后，能够获得1550L的后备箱容积。
硬件部分，采用的是1.5T三缸发动机和永磁同步电机组成的动力总成，发动机最大功率为100kW，最大扭矩为220N·m，匹配的是六速手自一体变速箱。官方给出的0-100km/h加速时间为7.4秒，NEDC综合油耗为1.3L/100km。除了性能和油耗符合新能源车型身份以外，NEDC纯电续航里程可以达到110km，同样成为了自身在同类型阵营的独特亮点所在，尤其是将其用来作为上下班代步工具的情况下，完全可以把它当做电动车来使用。
前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆式独立悬架的悬架布局，属于这一级别的正常水平。不过，和燃油版本的宝马X1一样，偏向于硬朗的底盘调教虽然能够使其拥有不错的路感以及良好的车身稳定性，但存在减震过滤性差的问题对乘坐者来说舒适性也会大打折扣。
综合来说，出自宝马之手的X1 PHEV，既能够满足大多数消费者对品牌和档次的要求，同时还具备插电式混合动力车型的性能和油耗表现，再加上同级别占优势的纯电续航里程，个人感觉，如果短途出行居多，并且不想买纯电车型的朋友，若购车预算保持在40万左右，宝马X1 PHEV还是值得一看的。