鲁达 如果说最懂中国人的，那非德国人莫属了。作为德国三驾马车的BBA，这些年在国内取得了非常不错的销量成绩。不仅得益于它们的优秀产品，还有很重要的一点在于它们这些年变着法子的讨好我们国人。就以宝马为例，在国产后，不仅将3系和5系为国人加长。而且在今年，还将X5也做出了加长。国产宝马X5超过3.1米的超长轴距在同级竞品中，几乎是没有对手的存在。如今这款新车的量产版车型已经抵达了4S店，实车到底如何，真实报价又到底如何，不妨跟着我们一起去看看。
外观毫无违和感
首先我们来看外观，国产的X5与之前的进口版车型，在外观上基本上很难看出差别。前脸依旧是大尺寸的双肾格栅，只是在前包围的两侧换装了别致的镀铬饰条，整体的豪华感有所增加。同时在大灯的配置上，除最低配车型外，都搭配了激光大灯。不过，在车身上，国产的X5全系都采用了M运动套装，那么在外观的视觉效果上，无论是运动感还是豪华感，低配与高配车型的差距都不大。
虽然在车身尺寸上国产X5相比进口车型增加了130mm，但车身在比例上，依然还是没有任何的违和感。而我们看数据也不难发现，这130mm被设计师“简单粗暴”的直接加在了轴距上，让国产X5的车身长度超过了5米，轴距也达到了3米以上，那么也就意味着在车内空间上就更加的富余。不过，尾部的华晨宝马标示依旧表面了它的身份。
大空间变身全能选手
至于中控内饰的细节上，基本保持了和之前进口版的一致。不过在一些细节上，国产版也做了一些调整，像多功能方向盘的按键位置采用金属质感的按钮，在中控台下方增设无线充电板，中控台上也加入了大量X5的标识，时时刻刻提醒乘坐者：“这是实力的象征”
当然，作为一款宝马X5长轴版车型，大家最关心的还是它的车内乘坐表现。前排座椅采用了大网格纹的设计，在视觉上带来了一些新意，在乘坐感受上，柔软性和包裹性都表现不错。后排空间相比进口车型则采用了更加柔软的填充物，并增长了坐垫长度，座椅靠背也有了角度调节功能。另外，由于后排地板较为平整，轴距也有明显的增加，腿部的空间表现非常夸张，哪怕是跪在后排写作业也是没有问题的。轴距的变化真正将宝马X5变成了一台开着运动坐着舒服的全能选手了。
关于国产X5的购买建议
动力方面，国产的X5搭载分别搭载了2.0T和3.0T发动机，同时还搭载了48V轻混系统。传动系统依旧是匹配8速手自一体变速箱。其中，搭载3.0T发动机的国产宝马X5 xDrive 40Li可在6秒完成0-100km/h加速。虽然之前不少朋友认为加长后的车型在驾驶质感上的表现会不如短轴版车型，但是我想说的是，在以往所有的加长宝马3系、5系以及奔驰的E级和GLC这些车型中，长轴版车型的销量都是更高的，你可以完全相信德国的工程师对于底盘调教的技术，市场一定会给你答案。所以如果你特别热衷于驾驶，那么我还是会建议你去考虑进口版车型。
在购买建议上，目前国产X5共推出4款车型，售价从60.5-77.5万，其中两款为2.0T车型，两款为3.0T车型。由于在外观和内饰的配置上，高低配车型的差距并不大。所以如果你只是想买一台大尺寸、大空间的SUV用于商务接待，对动力也没有什么特别的要求。那么哪怕是最低配的xDrive30Li M运动套装车型也是够用的的，依然能帮你把“面子”打满。那么如果你并不满足于此，更在意动力全路况的表现和舒适性的话，则推荐你直接上顶配的xDrive40Li 尊享型M运动套装。虽然相比xDrive40Li M运动套装要多花上7万元，但是却多出了全速自适应巡航和可变软硬和高低的气动悬挂。要知道气动悬挂在之前的进口版车型上都是没有搭配的，如今花更少的钱，就能享受到这一配置，可见国产X5还是要比进口版车型更香。
50多万拿下X5就不再是梦
最后，回到大家最关心的售价上，我们从店内了解到，目前由于受前段时间产能的影响，现车供应不足，所以在提车周期上还是很难保证。预订的话可能需要1-3个月左右的提车周期，而且需要加购1-2万元的配置或者保养套餐。不过相信随着目前整体形势的好转，接下来的产能也将得到保证。而以我们长期以来对于宝马销售策略的了解，预计过不了多久，国产的X5也会放出一定的优惠，到时候50多万拿下X5也不是梦。
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