鲁达 很难看到整容带来的变化。
- 宝马M550I PURE
- 动力总成和经济性： 4.4升涡轮增压汽油V8，390kW / 750Nm，8速自动变速箱，四轮驱动，综合经济性10.7L / 100km，二氧化碳246g / km
- 重要数据：长4962毫米，宽1868毫米，高1467毫米，轴距2975毫米，行李箱容量530升，20英寸合金轮毂。
- 我们喜欢：出色的引擎，出色的底盘，舒适，整体卧铺
- 我们不喜欢：可以感觉像是两吨重的汽车，如今很难证明V8的合理性
大多数人会说，他们梦想中的夏季公路旅行车是敞篷跑车或某种形式的时髦复古货车。欢迎您使用英里咀嚼功能，但是您确实想要一点点灵魂和灵魂的东西，对吗？当您将其停放在某个小镇的远处海滩或进站咖啡馆时，您会回头看些什么吗？
在那种情况下，BMW 5系通常不是您所想的，但是在这方面，M550i Pure可能是卧铺，还有其他一些。整个夏天，我用了M550i的钥匙两周。
这是完美的5系列吗？我认为是。如果可以的话，它对极性更加友好。
稍微讲一下背景，M550i进行了2021年所有5系列的调整，但与全脂M5相比仍然相差了一步，Pure变体就是该版本的“ stripper”版本。我使用引号是因为它仍然提供了大量的套件，例如自适应M悬架，激光前大灯，四区气候控制，M Sport制动器，Harman Kardon音响系统和BMW全套驾驶辅助套件。它没有软关门，玻璃天窗，感觉更像是智能手机而非钥匙的BMW特技“显示键”，也没有升级的M悬挂专业版。
但是，两个M550i变体都共享一个可爱的4.4升双涡轮增压V8。
该标志可能不再表示排量为5升，但仍表示V8功率。
该发动机与M5（和其他BMW车型）中的相同，在这里进行了调整，可产生390kW和750Nm的功率，足以在3.8秒内将轿车的速度提升至100kmh。虽然感觉并不那么快，但这实际上是一件好事。M550i并不像AMG甚至是强壮的M车那样大声疾呼，它只是安静地具有侵略性。即使在Sport Plus模式下，换挡也很平稳，没有侵略性，并且悬挂仍然柔顺。
但是请不要误会，这是一辆快车。从奥克兰到黑斯廷斯的车程通常包括高速公路巡游，但如果您偏离人迹罕至的地方，则会有一些令人兴奋的部分。连接1号州际公路和SH27的塔胡纳路（Tahuna Road）是一条漂亮的柏油碎石色带，M550i则吸着它欢呼雀跃。
在Sport Plus模式下，转向也非常灵巧，xDrive全轮驱动系统具有后偏角，这在具有运动野心的汽车中总是很受欢迎。在较高的速度下，有时会感觉到重达2吨的M550i，但由于优质的橡胶和完善的底盘，这种情况很少出现。按下时，M Sport悬架非常出色，尤其是主动侧倾稳定装置。
舒适性也延伸至后排乘客。记住，这不是M5，比它更文明。
回到主动脉上，敲打Eco Plus可使V8保持安静的节奏，刚好在怠速之上翻转。有趣的是，它还没有轻度混合动力的带电功能，这使其油耗确实非常可观。当我们到达黑斯廷斯时，我看到的数字低于9L / 100km，尽管那主要是高速公路巡游。在开车两周后把车还给汽车，真实世界的数字仅为12L / 100km。
也就是说，2021年不是V8的年份。购买这样的大型发动机将变得越来越困难，而无论他们在燃油方面的表现有多好或驾驶有多激动。如果您打算这样做，并且想要将其更新，那么现在是时候了。或者，等到最终推出时，再等价购买混合动力/电动汽车。好的汽车就是好的汽车，无论它有多大的动力。只是，您知道，不要对此视而不见。
这也是提提的好时机，虽然很重的V8显然将是在越野路上的好时机，但它也是分发公路上最烦人的东西之一的绝佳工具。并非慢速卡车或大篷车，我的意思是那些以80公里/小时的速度行驶直到有通过车道的驾驶员，然后在您尝试通过时决定以110公里/小时的速度行驶。我不知道其背后的想法，但是能够不费吹灰之力就派遣他们感到非常满意。
它看起来像任何宝马轿车，但比其他大多数轿车强一些。
这是一个合适的卧铺车，不像市场上的其他汽车那样。以RS 6为例，它的旅行车设计在保持一定实用性的同时可以快速捕捉脖子，但是如果您看到RS 6，您将确切地知道自己要干什么。巨大的通风口，低速行驶，愤怒的眼睛，肥大的排气，当前的RS 6显然是试图成为旅行车的超级跑车，而不是恰好具有超级跑车性能的旅行车。
同时，M550i看起来像宝马轿车。当然，它要低一些，有一个小的扰流板和更大的轮子，但是乍一看，它是人群的一部分。然后放下脚，记住引擎盖下有一个咆哮的V8。
加上残酷的动力总成，华丽的底盘，拘束的卧铺风格，在不牺牲舒适性的前提下具有运动性的能力，体面的油耗，我想说M550i是完美的5系列。如果对环境不那么苛刻的话。