鲁达 哈喽！大家好，检车家巨星又和大家见面了，欢迎大家收看新一期的二手车趣事，我不仅仅是一名修过车的二手车检测技师，更是一位事故车劝退师、帮助客户解决一切问题、这就是我的宗旨。今天的检测话不多说，就由我来带大家看一辆顶配宝马5系。
大家都知道，在二手车市场上中配和丐版是一般比较常见的，顶配是比较少的存在，因为配置丰富，内饰用料和机械素质都非常好，所以一般原车主都不会轻易出手（有钱任性的例外）。所以粉丝能找到这辆顶配5系可谓是煞费苦心啊，还好从济南去北京提回来也不算远。
粉丝自己对车有一定的了解，通过关注我们也学到了不少的验车小窍门，反复观察后感觉成色不错，在这辆宝马上翻车的可能性不大，但毕竟是个价值高昂的大件商品，为了以防万一还是特意找到我们帮忙检测，既然粉丝如此的信任，咱们也绝不能令粉丝失望啊。话不多说开始我们的检测检测。
老规矩，先来验明正身，看看这辆顶配宝马的基本信息：
车型年款：宝马5系 2019款 改款 540Li行政。生产日期：2019年6月
上牌日期：2019年8月 里程：1.6万公里 新车指导价：64.39万 卖家报价：56万
行政级这个词顾名思义，是这个级别里能拿得出手用于商务出行和接待的，随便来个CEO啥的，坐上去也不掉价，巨星我说的比较接地气哈，但话糙理不糙。不过在同时，巨星我就想起了最近在地铁里的雷克萨斯ES的广告，没有吐槽的意思啊，只是单纯地联想到了一起，雷车车主请收刀。
首先绕车一圈观察，并没有发现太明显的瑕疵划痕，漆面看起来成色确实不错，看来请司机的钱没有白花。
接着从车顶取一个基准数值，毕竟车顶做漆修复的概率还是很小的，由于是贴了隐形车衣，漆面数值要高出一倍左右，但不影响参考。。
机盖和翼子板的漆面数值也正常，尽管数值正常，可代表不了什么哦，不要忘了这些都是可拆卸更换件，待会检查发动机舱时候还要二次确认是否拆卸。
车门与铰链螺丝也挑不出一点毛病，可能是因为最近老是检测到事故车，突然给一个车况好点的还真有点不适应啊，继续往下看。
后保险杠也是一点毛病挑不出来啊，真是一点机会都不给巨星啊，一路顺风顺水下去对粉丝来说是一件好事。
后备箱盖也是原厂漆面，排除了后方追尾的嫌疑，我们继续往下检测。
检测到右后翼子板时候，终于发现了情况，右后翼子板靠近下边梁的位置明显漆面数值攀高的趋势。这个位置的漆面修复比较敏感，因为在其周围的车门下边梁也应该会受到损伤。
果不其然，虽然下边梁是塑料的，没法用仪器检测，但是，明显发现下边梁的缝隙要比左边大，看来曾经发生过剐蹭，好在不是钣金修复，问题不算太大。
右边两个车门和右前翼子板也是原厂漆面，通过外观检测，情况还不错，只是右边有点小剐蹭，也只是喷漆修复。接下来对发动机舱进行检查。
抬起发动机盖，收拾得一尘不染，硕大的心脏映入眼帘，这就是540Li能成为宝马5系顶配车型的原因之一，代号B58B30A的宝马六缸3.0T发动机，最大马力340匹，最大扭矩450牛米，比中配高出近100匹马力，而对于丐版的184匹马力更是毫无压力的碾压。
回到检测，可以看到左右机盖螺丝也是原厂状态，无修复痕迹。
虽然左右翼子板被护板遮挡严严实实的，但挡不住巨星我，通过扒开边缘缝隙，能看到里边的翼子板螺丝没有拧动过的痕迹。
大灯上面的盖板也是没有拆过的，通过缝隙观察左右两边的大灯都是原厂的。也排除了前边发生重大事故的嫌疑。这简直是精品车况啊，好久没检测过车况这么完美的车了，心里由衷地为粉丝感到高兴。
两边梁头也是原厂状态，附件螺丝也没拆卸痕迹。
气门室盖垫也是原厂状态，无拆卸痕迹更差说渗油漏油了，根本不存在的。
各个皮带轮也无拆卸痕迹，这简直如同教科书般的精品车况。
唯一美中不足的就是电瓶电量有点低了，需要充电，可能是之前放的比较久了，这都是小问题。
下面来到内饰方面，巨星我一直就对宝马的这个方向盘是没有抵抗力的，M造型的方向盘皮质细腻，握感十分饱满，气囊盖上的手工缝线绝对是提升豪华感的点睛之笔，恨不得搞个同款也装到我那个菲亚特小破车上去，而整体的设计质感就不多说了，毕竟是顶配车型，配置丰富到你能想到和想不到的都给你装上了。
回到内饰检测，座椅滑轨干爽无泥沙，螺丝也没有拆卸痕迹，基本可以排除水泡车了。
后排座椅点烟器也是干爽无泥沙，这整的，让巨星挑不出一点毛病啊。
同样是不出意外，后备箱也是挑不出一点毛病，基本都是原厂状态。
最后点火之前顺势观察了方向盘两边的气囊螺丝眼也是原厂状态，没有修复痕迹，更不用说方向盘拆卸了，假如拆卸方向盘的话，这个小眼肯定是要扎破的。
OBD读取公里数往往是一些精品车出现反转的地方，不过在这辆宝马5系身上并没有发生翻车，两相对应也为实表，毕竟这是通过变速箱模块读到的公里数。
读取车辆电脑信息故障码也是一切正常，这车况确实没得说。
本来检测到这里还远远没有结束，因为还有路试动态检测和上架底盘检测，但粉丝对于当前的车况已经是相当满意了，粉丝决定熟悉下车辆功能后就节约时间尽快去和卖家签约过户。
本着对粉丝负责的态度，巨星我在车旁收拾装备的时候还是掏出手电从下面大体瞅了一眼，确实是没有托底剐蹭，悬挂减震也未见拆卸痕迹。粉丝应该是看到我小心翼翼撅着屁股的样子，都笑出了声：甭费那劲儿了！衣服都弄脏了，这车跟我是缘分，我感觉得出来。
粉丝虽然豁达，但巨星我还是围着车又转了一圈后才松了口气，毕竟车这个东西是真金白银买回去不说，还要上路行驶的，哪怕有丁点的安全隐患都不行。最后环节还是对这辆车的行情进行个陈诉，这辆19年8月上牌的19改款宝马540Li行政版在后台的评估价格在56万左右，和卖家的意向价格一致，车况方面挺不错，1.6万公里的里程也少，毕竟都开了1年多了，最后祝粉丝买到了一辆好车，用车愉快，按时保养。
今天的检测分享到这里就结束了，感谢大家的阅读！
喜欢就赞，不喜欢就喷，我读书少，修车多，写得不好的地方还请大家多多担待。
这辆奔驰S级车内的一个标签让买卖双方都懵了，车主：我来我也懵
国内少见车型！才开3万公里贬值130万的宝马M6，为何被卖掉