鲁达 今天带大家看一下这辆国内最强宝马2系旅行车
这是一辆已经6年的宝马2系旅行版
要说改装的话，那么多车可以玩
车主为什么要爆改这辆宝马2系旅行呢？
因为车子6年公里数只开了2万公里
卖车的钱还不够买思域的，哈哈
而且这是搭载了一台宝马B48发动机
虽然是一台前驱宝马
但是改装潜力以及可玩性还是非常高的
下面一起来一起看下这辆车升级的全过程
经过和车主几天的沟通他的用车需求
要求操控大大提升，同时要保留一定的舒适性
走街家用两不误
经过一周的等待，货基本到齐
全家福展示
全面开始改装
轮毂选用宝马M2雷霆版
搭配米其林ps4s轮胎
走街无敌
制动系统方面选用的是国产tei前六后四电子双卡钳
搭配日本ENDLESS刹车皮
超高性价比，同时保证超好的制动效果
排气系统选用CGW头段300目
搭配钛博士中尾段阀门排气
全段排气配合程序，排气更加顺畅，声浪炸裂
避震选用德国KW V3，一步到位
保留舒适同时大大提升操控
可赛道可家用，民用顶级避震
进气更换KN高流量空滤，进一步增加进气量
火花塞更换日本NGK
刹车油和皮使用ENDLESS全套
同时加一套底盘加强件，增加车底盘刚性
机油更换力魔0-40W
下面开始装车
先把卡钳放入轮毂
对好位置
比对一下轮毂条幅空间是否有摩擦
原车没有rdc胎压传感器
明显厂家减配的
此次改装一起装进去
同时需要刷写隐藏程序才能激活
轮毂轮胎开装
ps4s的花纹看着就不是好惹的
轮胎装好动平衡做起来
动态效果一级棒
原车17寸轮毂轮胎重量22.5KG
都说改了大轮毂跑不动，会变重
事实呢？
改装后的19寸轮毂加轮胎，尺寸加大2寸，轮胎加宽2cm
重量仅仅为21.3KG
相比原车还轻了0.8KG，4个轮子轻了3.2KG
更加轻量化的簧下重量
有效提升动力和操控性
前面大六卡钳搭配380刹车盘
重量15.4KG
后面大四卡钳搭配355刹车盘+电子卡钳
重量13.4KG
前避震6.6KG
KW V3前避震6KG
后避震3.8KG
KW V3后避震4.1KG
整体的避震 卡钳 轮毂改装下来
重量没有增加，而且小幅度减轻
KW V3避震需要把原车的弹簧缓冲胶垫切割下来
不然会有异响产生
安装塔顶一定要使用专用工具
找专业店家安装
使用风炮安装损坏是没有质保的
完美装车
卡钳避震一套装车合影
轮毂上车，大六卡钳塞得满满的
要的就是这种满足感
全段排气上车
底盘加强件完美上车
经过几天的安装
终于要落地了
测量前后轮的高度
出门试车继续调整阻尼和高度
调整完毕以后
做个四轮定位
继续调试
避震调试完毕后最后的动力刷写
B48的发动机潜力还是非常强大的
原厂数据192马力，280扭，轮上约160匹
下面看一下刷写后的数据
轮上217匹，扭矩370扭
比原厂动力提升了约60匹马力，90扭
提升空间还是非常大的
程序主要以稳定为主
所以调教相对还是比较保守
下面让我们实测0-100加速对比
原车加速实测为7.63秒
刷写后成绩为6.49秒
其实成绩还可以更快
预估6秒内不是问题
前驱车前轮打滑实在严重
原车刹车100-0成绩为45米
升级后成绩为100-0仅需36米即可完成制动
刹车刚装车几天，不适合激烈驾驶，后期效果更好
这个成绩放在民用量产车基本天花板了
下面来视频看一下加速视频和声浪效果
视频中起步打滑很严重不然成绩肯定更好啦
经过一番改造表面看起来素车一个
路上却是一个不好惹的小钢炮路上遇到了不要轻易挑衅哦
贴个帅气的拉花
告诉你这不是好惹的
又增加了几匹战斗力
期待后期我们赛道测试，扮猪吃老虎！
感谢大家的观看
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