鲁达 宝马X5M，诞生于2009年的高性能SUV（SAV），不同于普通X5，也不同于“M Performance”的X5 M50d，它是彻彻底底的“M-Power”。国内最早的一批车是2010款，距今也有十多年历史了。第一代X5M从2009年到2013年，第二代2014年到2018年，如今处于第三代产品周期，代号F95。今天来聊一台宝马X5M：
这是一台2021款宝马X5M，官方指导价1438900，因月底冲量，少了9%，实际1309300。另外，车辆选装了前21英寸后22英寸铝合金轮圈星式轮辐809M型双色35000，碳纤维内饰20000，后侧窗遮阳帘5000，智能触控钥匙5000，前排加热舒适套装（方向盘及扶手）5000元 ，含选装共计1379300。130多万提车，跟很多保时捷卡宴的提车区间有重合，这两个车，你会选哪个呢？
这台X5M是滨海湾蓝漆面，这个颜色个人认为还是非常漂亮的，比较亮眼。外观组件主要包含个性化定制的黑色高光装饰条，M复合制动器，M运动型排气系统，M后扰流板，车顶配置了个性化定制铝制行李架。
宝马X5M跟X5一样，都是中大型SUV，尺寸跟普通X5主要是宽度变化较大，具体规格为4944/2015/1777，轴距2872。大灯配置较高，原厂就是智能激光大灯，自适应远近光，车内带11色环境氛围灯。
车尾跟普通X5就比较容易区分了。顶部带有一个扰流板，底部自带M套件包围，有种原厂宽体的感觉。排气是四出设计，圆形尾管，中间做了扩散器的造型，全黑化处理。长条形的尾灯，内部是钳夹状的灯带，全LED光源。
内饰是黑色配色，用料主要有扩展Merino真皮、碳纤维、铝材。车内配置一应俱全，主要包括M运动型多功能真皮方向盘（带M Drive按钮）、全液晶数字仪表盘（随驾驶模式变化）、M专属平时显示系统、智能手机交互系统、手势控制系统、自动泊车辅助Plus、高级四区自动空调、智能感应氛围灯，Harman/Kardon高端音响系统等。
前排是M运动型电动座椅，带座椅通风、加热、记忆功能。后排空间跟普通X5没什么区别，三座设计，空间够用。后排配置了中央扶手、杯架、自动空调，座椅支持按比例放倒。
动力系统是这台X5M最强项，搭载代号S63B44B的4.4升双涡轮增压V8发动机，最大输出功率600马力，扭矩750牛米。搭配8速Steptronic手自一体变速箱，前置四驱，带多片离合器式中央差速器及后桥限滑差速器，加速到100km/h只需3.9秒，比入门级的保时捷911 Carrera还稍快。
今天聊这台X5M，一方面是产品本身很不错，在SUV里属于超强的，外形、空间、车内配置、动力完美融合。二是入手成本有一定优势，此前交付的X5M大多都没这个幅度，一般就3-6个点，甚至在部分时候是平J。另外，不同于宝马X5已经国产化，X5M在相当长的时间内都不会国产的，目前出自美国南卡罗来纳州的斯帕坦堡工厂，所以X5M的行情不会大幅跳水。如果说是“抄底”，现在会不会就是“底”？