鲁达 导读：一提到宝马的蓝天白云车标，想必是无数司机心中永恒的梦之车，宝马身上的标签非常多，豪车、操控王、高颜值等等。至于宝马3系的话，都是人生绕不开一台3系，说的就是该车的诱惑力，开宝马，坐奔驰成了无数人津津乐道的美事。如今的18款低配宝马5系价位和顶配2019款宝马3系的价位差不多，想买这两款豪车的朋友应该比较纠结，那么，这两款车的到底该怎么选呢？接着往下看——36万的宝马5系和宝马3系，哪个更好？内行人：不用多想，选它没错。
事实上，关注宝马的朋友应该都发现了这么一个问题，18款的宝马5系在多地都跌破了36万，而另外一方面，19款的宝马3系顶配刚好是36w左右。也就是说，宝马5系也和宝马3系有价格重叠的地方，自然会发生抢市场的情况。对于一些宝马粉丝来说，这真的有些纠结。
首先，来看看19款宝马3系，从外观上来看，几乎和老款没啥区别，只是在M运动套装采用了镀铬饰条和全新的18寸双色轮毂，价格比较高的320Li和320i的曜夜版都配备了熏黑的轮毂（Li版采用的是一种选装件）。尾部还进行了一番修饰，和老款有着较大的区别，再有，两侧LED大灯显得更加修长，配上自车头延伸到车尾的外包围体现了非常强烈的运动感。整体上来说，完全是沿袭着宝马家族的套娃设计风格。三围的数据分别是4760、1811、1455mm，轴距达到了2920mm，也算一款B级别车了。
18款宝马5系依然用的是家族化设计风格，整车的线条设计犀利又简约。双肾型的进气格栅、平直的前脸线条，再搭配经典的天使眼，极大地提升了该车的辨识度。侧面线条十分的动感，延伸到车尾营造了大气豪华的风格。另外，叶片状的尾灯中间有一道镀铬亮条连，最大的亮点还是那四个排气管，车身长宽高为分别为5055/1860/1491mm，轴距达到了惊人的3108mm，属于典型的C级别车。
内饰上来说，经典的三幅式多功能方向盘造型时尚，中控台布局简约豪气，液晶显示屏极具科技感，鸡腿档把豪华感十足。18款宝马5系在内饰上进行了很好的优化，制造工艺上有了高品质的提升。值得一提的是，车内大量使用真皮和软性材料包覆，在中控及门饰板处还采用了桃木和金属拉丝饰板，拼装工艺上也有着非常大的进步。科技配置上来看，显得非常丰富，10.25英寸iDrive信息娱乐系统，车机互联功能十分丰富，在苹果CarPlay、ParkNow功能，主动安全配置方面应有尽有。电子智能钥匙、手势控制、全液晶仪表盘等配置也出现在新车之上。
全新宝马3系和老款相比，加入了许多类似于碳纤维的包裹设计，三幅式多功能方向盘造型没有5系那么豪气，中控台也有几分塑料味，液晶显示屏不是那么大。不过，悬浮式中控屏和液晶仪表盘为新车加分不少，内饰虽说走的是简约路线，但也几分廉价感。配置方面，新车除了最低配的320i M运动套装以外，其他车型都配置了CARPLAY人机交换技术，不过，中高配车型全部都有12.3英寸的全液晶仪表盘，配置上有些不厚道，高配车型上有无钥匙启动系统、行车电脑显示屏、全液晶仪表盘、HUD抬头数字显示，方向盘加热，自适应巡航、无钥匙进入系统、全景摄像和自适应巡航都是需要选装。
再看看动力方面，全新宝马3系的动力数据最大马力(Ps)为184匹，最大功率(kW/rpm)： 135/5000-6500转，最大扭矩为270Nm/1350-4600转，与之相配的是一台8AT的变速箱，换挡同样轻快流畅。虽然动力数据上来看，变化不大，但操控性不减当年，依旧是那辆弯道之王的宝马。宝马5系和3系开起来有何不同？有36万，买谁好？内行人：当然选它。
低配版本的18款宝马5系只有2.0T版本，这是一台型号为N20B20的直列4缸涡轮增压发动机，并且不同车型还有着不同的调校形式。高功率版本的功率最高达到了180kw/5000—6000rpm，最大扭矩为 350N·m/1250—4800rpm。传动系统上，与之相配的是一台8速Steptronic自动变速箱，换挡速度快捷且平顺。
结束语：总的来说，低配18款宝马5系在动力性能上稍微比高配版19款宝马3系逊色了一点，但是配置足够丰富，而且扭矩比较大，换挡的平顺性也要好一点。虽说在操控性上来说，没有宝马3系那样灵活，但5系的档次感更强，滤震性能更好，底盘的调戏方面兼顾了运动和舒适性。不少车评专家都认为，18款的5系比19款的宝马3系更值得买。对于5系和3系，大家有什么想说的呢？欢迎留言评价。