鲁达 近几年国内经济发展速度飞快，小伙伴们的日子过的越来越好，不管是吃的用的方面，大家的生活品质也得到了很大的提升。而一些传统的豪华车品牌也看到了中国的变化，纷纷抓住这个机遇，把自家入门车型的身段放低，让这些车也进入了寻常百姓的视野之中。
宝马3系在这个级别向来以操控性优良著称，而身边有些车友声称20多万就买到了318i？可听说之前低配LOW的惊人，那么现在入门级的3系到底值不值得买呢？我们一起看一看。
外观
宝马3在最新的2017款上进行了小幅度的升级，外形基本没有什么变化，整体还是非常的低矮，很有跑味。这一代的车头也设计的很犀利，更符合年轻人的口味。差别之处在于3系入门级的双眼也有神了起来，新款上全系都配备了LED的远近光大灯。
这就对了嘛！这么高级的车配个卤素大灯简直太有失身份了。轮毂也以17寸入门，整体终于摆脱了入门级3系给人过于廉价的印象。
内饰
这一代宝马刚上市的时候，最低配的316i车型的内饰被所有车迷口诛笔伐，这一点车友们没有错。最初的入门版内饰一眼看上去感觉还赶不上我大宝骏豪华。
虽然现在的内饰还是赶不上奔驰豪华，但是饰板也用了钢琴烤漆，并且中控台和方向盘上也运用了大量银色亚光装饰条点缀，至少廉价感是没有了。不过娱乐系统显示屏跟高配还是有差别的。
动力及燃油经济性
宝马318i搭载一台1.5升涡轮增压发动机，最大马力136Ps，最大扭矩220N·m。变速箱为8速手自一体变速箱。其实动力在同排量机器来说是比较弱的，但宝马的看家本领就是它的后驱。
0-100km/h加速时间9.2秒，这个成绩跟它自家哥哥们比根本不算什么，但这么小的动力能得出这个加速成绩其实能看出宝马的调校功力还是很厉害的。国内有不少厂商发动机动力数值比它大，但却跑出10秒开外的成绩。
而且市区道路上，其实大部分情况也根本用不到“加速测试”的这种暴力驾驶方法。
悬挂
买底盘送车这句话是车友们给宝马的民间定义，但也不无道理。318i配备的是前双球节弹簧减震支柱前桥、后多连杆的四轮独立悬挂形式，这也是目前家用车用到的最先进的悬挂形式。
在路面起伏变化并同时转向时，这种悬挂能提供更优秀稳定的转向体验。轮胎规格前后均为225/50R17，抓地力在1.5T的动力前提下足够用了。
配置
车友们估计更关心318i的配置，毕竟是入门车型，配置会不会低到不堪入目呢？
胎压监测系统、0胎压继续行驶、疲劳驾驶提示、前后驻车雷达、发动机启停、坡道辅助、无钥匙启动、多功能方向盘、主副驾驶座电动调节、电动记忆座椅、中控娱乐显示屏、车载蓝牙电话、LED远近光灯、LED日间行车灯、自动大灯、前雾灯、后视镜记忆、感应雨刷、自动温度分区控制空调、花粉过滤，这些配置算的上是一辆豪华车的基本配备，并没有辱没其高端定位。
总结
的确，1.5T的动力在同级绝称不上强悍，甚至有些偏弱。但无法否认一点，便是同样的价格区间操控比它优秀并且驱动形式为后驱的车凤毛麟角。你也不用担心B格的问题，宝马把一台中级豪华轿车该有的面子配置都装了回来。
小伙伴们再也不会问，一个宝马竟然是卤素大灯？竟然是手动空调？竟然没有后排出风口？这样的尴尬问题了。
这一代的318i确实是“加量不加价”，官方指导售价为28.8万元，但因为入门车型都兼具着吸引消费者的使命，所以目前该款车型有较大幅度的优惠，网友提供的裸车价都优惠了3-4万左右（各地区优惠政策不同）。基本上厂家指导价可全款购车。