鲁达 本期是宝马客《车主评车》的第62篇文章，拥有一台终极驾驶利器是怎样的体验？M6给出了最好的答案，本文作者拥有过F13 M6以及F82 M4，从驾驶风格和驾驭难度上，这两款M Power家族的口碑之选究竟有何区别？
——编者按
作者说：
我是Vzero，曾经在美国留学四年，现已回国发展。从出国前的宝马320i，到出国后的Z4，六代野马，X5，揽胜，M6，到回国后的Giulia，又到现在的宝马M4，拥有过五台BMW，应该算是个合格的Bimmer了吧。今天讲一下M6和M4这两台M Power的对比，从各个层面上来分析下两台车的相似之处和不同之处。
接下来是今天的主角之一，2016年在美国购入的F13 M6。这台M6配置可以说全部到顶，选装原厂碳纤维套件，B&O音响，座椅加热通风按摩，夜视功能等等，M6的内饰要比M4的豪华很多，而且可以选的配置也更多。
这个预算在美国可以选择的车型非常多，当时也考虑过日产GT-R，保时捷911这些车，但是出于对宝马的热爱，以及一直都有一个M Power的梦想。而且这台M6在美国买折合人民币不到一百万，当时同配置M6在国内裸车都要200w+了，花一半不到的价钱就可以感受到200w+的感受，这怎么算都合适啊。
在当时我觉得M6就是最美最牛逼的GT跑车，流线感非常漂亮。扁平的尾灯，搭配上霸气的四出排气，基本就是超跑既视感。4.4升V8双涡轮S63发动机，原厂560匹马力，680牛米，听着这个数据就非常吓人了。
车买回来后跑过几次04，因为美国的04赛道是胶地，不会很滑。最好的一次可以跑出11秒出头的成绩，好几个工作人员问我这车是纯原厂吗？很少可以见到原厂车跑到这么快的。我每次都是骄傲的说，没错，全原厂没有任何改装，只贴了水泥灰的改色膜。
不过因为M6的车身过长，而且自身重量较大，开起来总有种开的是一台双门7系的感觉。也试着用这台M6漂移过，非常不好控制（可能是当时技术不行）。但现在我觉得应该还是因为车身太长以及车重的原因，导致不是很好驾驭。
毕业回国后先买了一台阿尔法·罗密欧Giulia，因为改装潜力被开发差不多了。于是我做了个决定，卖掉Giulia，去实现我十八岁时的梦想——宝马M4。家里实际是不支持我玩车的，因为是做生意的，觉得车就是赔钱的东西。于是我暗地操作，订车提车一气呵成。提车后两个多月才告诉家里我自己偷偷换车的事情。车买了又不能退，家里也只能无奈的接受了这件事。
十八岁，这个最好的年纪时的梦，在这一天终于圆梦了。很多人可能要问为什么原来开M6回国后变成M4了，这不是降级了吗？首先因为穷啊，国外最最最顶配M6，基本和国内标配M4一样的价格。其次就是，M6这种大型GT跑车真的太大了，数据上虽然非常漂亮，但是开起来总会和预期相差一点。而M4这个尺寸我觉得刚刚好，虽然说M2才是驾驶乐趣最好的，但是M2对我来说太小了，而且颜值在我看来没有M4高。
3.0升双涡轮S55直六发动机，450匹马力，550牛米扭矩的动力配备，放在M4上可以做到和开M6的大V8感觉差不多。M4提车到现在去跑过五六次赛道，这才是属于这台车的地盘，有力的动态加速（不过后段加速没有M6的560匹来的猛），优秀的弯道表现。
在赛道上，那些马路上崩直线的选手基本只有看看尾灯的机会了。M4跑起来后的姿态是比M6更加从容的，而且更容易控制一些，这都是因为车身长度以及车重的问题。
不过M4和M6之间的相似之处也是很多的，同样前置后驱的布局，而且都是大马力后驱。弹射起步时候的打滑，转向的手感，避震的软硬程度都非常像。可以认为M6就是被拉长增肥了的M4又装了一颗更厉害的发动机。
我为什么从来没尝试着去拥有过奔驰AMG或者奥迪RS车型。首先AMG的数据是非常猛，可是更好的数据并没有带来比M Power更强的性能。其次RS的话，就是这个车开起来太稳定了，如果过几年我可能会去尝试拥有一台RS，可是至今为止，我还是喜欢宝马那种去驾驭，去驯服一台车的感觉。
这也是为什么我会一直对宝马这么情有独钟，这么念念不忘的原因。因为喜欢去冒险，去进步，通过自身的提高来把一台车的性能发挥到极致。
最后总结一下，M4和M6都是非常好的性能车，可以说是各自级别中的标杆车型。这两台车同属M Power，而且官方零百成绩都是4.2秒，不过又非常像性格各异的一对兄弟。
哥哥的身材比较魁梧，力量更大，但行动起来无法做到非常灵活。而弟弟虽然力量没有哥哥大，但是身材比例非常好，做起动作来比哥哥更快，更机敏。M6的4.4双涡轮V8的从容是M4无法比拟的，而M4整体的协调性，是M6学不来的。
M4的车身比例更好，重量更轻，操控感更好。而M6更加豪华，配置更高，动态加速更加从容，后段更有力。所以这两台车我很难去说谁更好，我只会说这两台车都是我视如珍宝的车。也可以说在每台车上，我都可以学到一些东西，甚至感悟出一些生活中的道理。
写在最后：
M4与M6是性格截然不同的车，但却同样流淌着M Power家族的性能之血，传承着操控之魂，无论是S55时代下的M4，或是前S63时代的F13 M6，相信都是很多人对M Power的启蒙，那种游刃有余的操控，如禅意境界般收放自如而又不过躁的动力表现，都深深吸引着我们，那么你更加喜爱大型豪华的，还是更精致小巧的M Power呢？
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