鲁达 今天和大家聊聊宝马525Li，去年上市的时候，528Li算是当时的入门级车型，但是整体配置表现还不够丰富，今年528Li取消了，而替代它的入门级车型则是525Li。
相比之前的528Li，新推出的525Li在官方指导价上降低了一万，这一万都有什么样的差别，作为入门动力的525Li开着又会如何呢？
（525Li M运动套装）
外观上，525Li和其它车型相比并没有什么区别，而且525Li也同样有M运动版，这足以增加了我们的选择，而且M运动版标配了动态LED大灯，这项配置在豪华套装上，是需要增加一万选装的，这一下子，我就觉得M运动版性价比高了很多。
内饰的豪华感上，宝马表现得一直还都是挺一般的，不过，用起来感受还是非常好的。这次变化最大的，我觉得就是方向盘了，即使是普通版本的5系，方向盘从造型到手感上都表现不错，没有选M套件的方向盘，我觉得这款方向盘也能够让人满意。
另外，525Li相比之前的528Li，配备了全液晶仪表，10.25英寸的多媒体显示屏，带触摸功能，而之前528Li的多媒体还只是一个8.8英寸的。有了触摸屏的加入，让多媒体使用起来更加便利，易于操作。
空调控制面板虽然没有使用高配那个触摸屏，但是实体按键用起来手感也非常好，我觉得触摸控制面板其实并没有什么太大用，另外，525Li的座椅加热也是需要选装的，价格大约在3000元，这个功能我觉得对于5系来说，至少应该是标配吧！
后排空间一家方面还是相当宽敞的，毕竟加长了轴距，我坐在后排腿部空间都接近三拳了，相当宽敞。作为入门版车型，就是后排的配置比较低，只有出风口和中央扶手上的杯架，其它配置基本就没什么了。
动力方面，525Li搭载的是B48系列的2.0T低功率版发动机，最大马力184马力，最大扭矩290牛·米。其实，现在的525Li就是上一代的520Li，发动机动力表现参数都是一样的。不过，开起来会和之前的520Li有着比较明显的差别，全新5系这次在车身用料上进行了升级，整体车身减重，所以开起来相比之前520Li要觉得轻快很多。
操控方面，本身全新5系的方向盘转向力度比之前要轻了一些，开起来也不会觉得自己是开着一辆5系，而车身的反应、转向的手感就如同驾驶3系一样。
从动力上的表现看，对于这方面需求不是很高的人来说，525Li的表现可以让人满意，而且多少还会有那么一点点超出预期的感觉。525Li实测0-100km/h加速时间为8秒出头，对于一辆中大型车的入门动力来说，这样的成绩也算是很不错了。
动力上的表现好，和变速箱也有着很大的关系，来自ZF的8AT变速箱换挡速度够快，逻辑性也很好，宝马车型上使用的8AT变速箱一直在同级别中属于标杆级的产品，这次依旧没让我们失望。
525Li刚上市不久，在价格方面确实没什么优惠的余地，从目前43.99万元的售价来看，性价比确实也表现不是特别高，不过，在自己车系中，M运动版的表现要更好，至少多了运动套件，还有价值一万元的动态LED大灯。选装方面，我觉得座椅加热和电动后备厢还是值得选的。