鲁达 文/磊磊
立足当前豪华中型SUV领域，宝马X3是个颇有异类的存在；这款车非常头铁地“不搞加长”、极其强势地“没啥优惠”，但销量还是相当不错，在过去不久的今年4月，荣膺豪华品牌前三甲。这款车有着怎样的魅力？对于市场，它又有着怎样的吸引？今天，就由我为大家一探究竟。
作为BBA中唯一不加L的中型SUV，X3的后排真的很小吗？
平胸而论，就可被数字表征的空间来说，这款轴距标准的宝马X3，相比空间骇人的Q5L、GLC-L确实会小上一些，但远没小到不够用的地步；换句话说，对于看重宝马X3的消费者，后排空间这件事绝不会成为你舍弃掉它的原因。
具体来说，强调驾驶的BMW确实在X3前排投入进更多权重。具体来说，X3的前排座椅形制十分宽大，配搭不软不硬的座椅填充物，能够为驾驶者身体提供十分周全宽厚的包裹。
而就后排空间来说，倘若你不带主观立场、心平气和地坐进X3后排时，你会觉得X3的后排真没那种难以接受的狭隘，正常身高的成年男士都能获得两拳以上的膝部空间。
而就座椅形制来说，X3后排座椅的靠背形制相比前排还更宽大一些，并且值得称道的是，X3完全没有采用某些车型“短椅垫偷空间”这样的小聪明，椅垫很长，能够从臀部一致承托到大腿，整体乘坐感受十分舒服。
我裸车预算就35万，是买顶配X1还是低配X3？
首先，就配置来说，我们以顶配宝马X1——“2021款 改款 xDrive25Li 尊享型 ”与低配X3——“改款 xDrive25i M”作为对比，当前两款车实际成交价大概能差7-8万元。
我们首先来看看两款车的异同；首先，从机械架构上，我们直接从UKL横置平台（同宝马1系）升级至CLAR纵置架构（同宝马X5），并且获得宝马品牌标志性的双球节式前悬挂，整体驾驶感受提升很明显。
而就配置上来说，这款“低配X3”也没怎么拉胯，甚至比“高配X1”还多出了自动防眩目内后视镜、后排独立空调、原厂导航、全液晶仪表盘、主动刹车这样一堆配置。
所以关于这个问题，我的看法是，如果你只有高配宝马X1的预算，那么就安安心心去买宝马X1，这款车的产品力对应价格，完完全全能够让你值回票价。但如果你预算确实够“加钱上X3”，那么X3相比X1在产品力与配置双方面强出的点，绝对对得起你“加的那些钱”。
有人说现在的宝马底盘巨软、巨不运动，是这样的吗？
还真不是，这款X3依然很运动，只是这种运动换了存在与表达的方式。以低配25i车款为例，B系列2.0T与ZF 8AT变速箱，这是一套堪称政治正确级的动力总成，动力响应有着相当程度绵密与浑厚，日常行驶具备一种稳如老狗的密实，动力表现无缝衔接且随时容易调用。184马力的最大功率虽非“激情洋溢”却也足称“储备丰盈”不会有丝毫不够用感觉。
操控层面，作为一款衍生于CLAR架构的全新宝马，X3具备全面但不硬核、畅快却也舒服的驾驶感受。日常驾驶过程中，方向盘手感轻盈而又保有趋势，悬挂扎实中不乏柔软，具备整体驾驶感轻松舒适，快速通过减速带时车身姿态甚至有些晃悠，完全不像之前宝马一般“被钉在路面上”，整体很难诱发你关于运动的浮想。而在相对激烈的驾驶工况下，X3也会渐露一台BMW的峥嵘，具备较高的操控极限与相对跟手的一体感与可控性，能够给到驾驶者相当强主观安定性与稳定感，脚步踏实淡定，足以相当圆润地稳住局面。
行了，我就确定宝马X3了，给个推荐配置吧！
首先，我觉得两款定位入门的25i车型都很值得选择，首先，它们的功率输出虽不算气势如虹，但应对日常驾驶是那种“超乎够用的好开”。
而就配置来说，它们所搭载的全景天窗、电加热皮质座椅、胎压显示、主动刹车、全景天窗、无钥匙启动、全液晶仪表、全LED照明灯组等配置完全能够满足日常所需。
其次，两款28i车型也很值得考虑，多花不到4万元，将发动机功率输出由184马力升级至224马力，还多出自动泊车入位、全车无钥匙进入、换挡拨片、真皮运动座椅、原厂16扬声器哈曼卡顿音响，确实也算挺物有所值的。
而对于配置控来说，顶阶30i车型也有它存在的理由，相比28i车型贵出的5万元，不但将动力由224马力升级至252马力，还一举多出车道保持、车道偏离预警、全速域自适应巡航、感应电尾门这样一堆配置，对于就喜欢X3，并且预算足够的消费者，确实很买得下手。但我觉得，如果你拿出28i车型的预算云淡风轻，拿出30i车型的预算有所吃力的话，我也不是很建议你“加钱上顶配”。