鲁达 消费群体的年轻化，让外观设计也成了评定现代汽车产品力的一项重要指标，而纵观当下市场你会发现，大多数车型的设计过于“千篇一律”，富有鲜明特征的车型可谓是寥寥无几。而咱们今天要说的全新一代宝马4系，恰好就是这为数不多的一员。
以前，4系总是跟在3系身后“默默无闻”，而这一代4系却是走出了自己的激进风格，采用了全新的“双肾”格栅，再加上造型犀利的前大灯，前脸看起来很有攻击性，视觉冲击力很强。而今天实拍的这款430i M运动曜夜版，作为高配车型还带有激光大灯。
老实说，这一代4系的造型设计，没有选择“跟随”3系，真的是太明智了，这一点从新车的侧面就能看出，双门的结构，让车尾可以更早的下溜，这样就使得整车看起来更加运动。同时，独特的形面处理以及车身线条，让宝马4系展现出了两门跑车应有的优美姿态。
当然了，无框门也是侧面的一大看点，或许它的密封性不如有框的，但视觉效果确实让人扛不住，试问这谁看谁不迷糊？
轮毂方面，这款430i M运动曜夜版车型用的代号为797M的双辐双色铝合金轮圈，轮胎用的普利司通泰然者T005，前轮规格为225/40 R19，后轮规格为255/35 R19，卡钳上用了一个带“M ”logo的四活塞卡钳，视觉效果很运动。
在我看来，观赏轿跑车的最佳视角并不是侧面，而是它侧后方，就拿4系来说，这力量感十足的尾部，以及这优美的车身线条，能给到观赏者极大的满足感。但有一说一，我个人不太喜欢4系尾部的下包围，若是换成战斗气息更足的外扩散器，貌似更“应景”。
相比颇有特色的外观，4系的内饰就有点拖后腿了，相信大家也看出来了，整体造型与3系相差不大，可以说近乎一模一样。而对于宝马的内饰，我个人一向是不太喜欢，因为论精致比不过奔驰，论科技比不过奥迪，稍稍能提一下的就是用料比较舒服。
可尽管如此，这套真皮座椅还是值得一说的，采用了一体式运动式设计，包裹性很不错，从肩部到腿部的侧向支撑都很足。另外，主驾驶位还带有座椅加热、座椅记忆功能，能够为日常驾驶带来一定的便利性。
后排的两个座椅，采用了大多数跑车惯用的内凹处理，为的就是提供更宽敞、舒适的腿部空间。而就实际体验来说，同事的身高177cm，不胖也不瘦，坐进后排后，头部空间所剩无几，腿部仅有4指，短途应急倒是没啥问题，长时间乘坐就有点难受。但笔者相信，很多买这车的人，几乎也不指望它能够拉多少“壮汉”。
动力方面，如图所示这款宝马4系搭载有一台2.0T高功率发动机，最大马力有258匹，峰值扭矩400牛米，动力储备十分充沛，而据官方数据显示，该车的零百加速时间快至5.8秒，加速性能很强。传动上，使用的御用厂商采埃孚的8速手自一体变速箱，让整个出力比较线性。
底盘上，新4系使用的是前双球节弹簧减震支柱后多连杆式独立悬架，当然若是想要更好的操控，你还可以选装后桥限滑差速器（13200元）；值得一说的是，相比3系，4系的重心下降了21mm，后轮距增加有23mm，而这样做的好处就是动态表现更好。不仅于此，新4系前轮的负外倾角增大，避震器的行程缩短，让它在悬架上有更敏捷的“身手”。
总的来说，在笔者看来，当新4系将激光大灯当成标配的时候，它就已经有着比较傲人的实力。至于价格方面，就拿这款430i M运动曜夜版车型来讲，45.98万的价格在硬顶跑车市场化中，真的不算贵。所以，在笔者看来，新4系也是一款可推荐的车型。那么，对于这款车，你们有什么想说的吗？