鲁达 说起宝马的轿车，3系是被提及最多的，也是最经典的，脑海里时不时地就浮现“人生绕不开一台3系”，多少有点信仰的味道。在很长一段时间里，3系的产品阵容非常强大，包括四门轿车、轿跑车还有敞篷车。从2013年开始，宝马对3系的产品线做调整，将旗下的轿跑车、敞篷车全部划归到新出的4系。2013年1月宝马4系首次亮相于底特律车展，2013年10月正式上市发售。今天就来聊聊宝马4系：
这是一台2021款宝马430i M运动曜夜版新车，车辆生产于2021年8月份，近期通过我们交付给一位四川成都客户。这台车官方指导价45.98万，现车价6万，实际提车51.98万。从入手成本上来说，确实比3系高不少。一方面是因为4系都是进口车型，存在进口税费；二是因为4系配额比较少，物以稀为贵；三是4系的产品力确实不错，尤其是外观，很有吸引力，属于个性化的产品。目前4系行情比较坚挺，提现车一般都要加5万左右。
虽说4系跟3系是同平台产物，但两者在外观上差别非常大。这台430i车身是圣雷莫绿车漆，这是3系没有的颜色，非常特别。前脸是M3/M4的风格，格栅从“双肾”造型变为竖向，尺寸更大，表面是点阵状的镀铬，在设计上是比较激进大胆的，辨识度非常高，不再像上一代车型那么低调。大灯的造型跟3系也不一样，相对更扁平，边缘线条更为锐利。这台430i原厂就标配了智能激光大灯，这点在3系上是没有的。
这台430i车身结构上属于2门4座硬顶轿跑，车长4773*1852*1395，轴距2851，跟标轴的3系差不多，相比2022款四门版的4系也没啥差别。相比直接竞品奔驰C级Coupe、奥迪A5 Coupe，车长跟轴距都更优。侧面是经典的Coupe造型，溜背式的线条、横向拉升的后三角窗、门板上的双腰线设计、无框车门处处彰显了这台车的运动定位。车轮是代号797M的双幅双色铝合金轮圈，原厂标配的19寸，轮胎规格前225/40 R19，后255/35 R19。
车尾跟宝马8系有些神似，线条肌肉感明显。排气是双边共两出的布局，中间部分带有扩散器，尾喉是圆管样式。尾灯造型相比3系更修长，内部的“L”形灯带样式更灵动，全LED光源。
在模块化平台生产的大背景之下，4系的内饰设计跟同平台的3系差异不大。这台430i是红色内饰，与圣雷莫绿的外观很搭，用料主要有真皮、部分个性化定制高光纤维纹理铝材。车内配置非常高，包括智能互联驾驶座舱系统（含BMW导航系统，BMW智能个人助理，远程软件升级等）、智能手机交互系统（支持CarPlay）、搭载iDrive7系统的10.25英寸多媒体大屏、12.3英寸的全液晶仪表盘、全彩平视显示系统、主动巡航控制系统、自动泊车辅助系统、M运动型多功能真皮方向盘、智能感应氛围灯、Harman/Kardon高端音响系统、高级三区自动空调等。
运动型真皮座椅支持12向电动调节，带腿托、腰部支撑，标配了加热、记忆功能，座椅配置很高。这台双门的430i设计了后排，将前排座椅翻折后会自动移动到最前面，进入后排比较方便。后排空间在双门轿跑里算不错的，相对实用，短途乘坐问题不大。后排座椅支持40:20:40比例放倒，配置了独立空调、中央扶手、杯架、头枕。
动力上，这台430i搭载代号B48B20B高功率版2.0T四缸发动机，258马力，400牛米扭矩，跟3系的330i车型一样。变速箱依旧是采埃孚的8AT，前置后驱，0-100km/h加速5.8秒。全新一代3系很多人感觉操控感有些变味，向舒适性妥协的更多。相比之下，进口的4系更“原汁原味”，虽说是同平台，但在调校上更偏向运动的本质。运动型的悬架、防倾杆，整车接近50:50的前后配重、重心更低，变速箱对油门的感应也比3系更灵敏，“跟脚”感更好。
这位来自四川成都的客户是位97年的小姑娘，去年9月底就跟我们聊过宝马4系。最初是想要一台425i M运动曜夜版，颜色要求布鲁克林灰/红内，且要带座椅加热跟哈曼卡顿音响。因为座椅加热跟哈曼卡顿不是425i曜夜的标配，需要选装，当时没有同款配色且带这两项选装的现车。要么就等期货，要么就放弃这两项选装。不过客户对于这两个方案都没接受，认为期货时间长了，而那两个选装也必须要有。今年3月2号，客户再次找到我们，这次是想要一台圣雷莫绿/红内的425i运动曜夜，但这个内外配色的现车只有2022款四门的，没有双门。不过有一台430i 运动曜夜可以满足客户的所有要求，就是预算要提升一点，与客户沟通后，客户觉得可以接受。最后，这台430i M运动曜夜版成功交付。在此，恭喜车主收获爱车，祝每天都有好心情！